Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.8L 16v - Zetec-E
Manufacturers
1.8L 16v - Zetec-E
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic: MLS. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De Ford-benzinemotoren van 1,8 liter (Zetec) EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ en EYDL zitten in de hieronder vermelde Focus I (hatchback, sedan en Turnier) en de Australische Focus.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 1 308 383. Haar boring is 81,6 mm; Ford publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.
Niet de pakking alleen sluit het circuit af: de bouten, die de cilinderkop op het blok drukken, dragen daar voor de helft aan bij. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning zet een composietpakking zich voorgoed; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, 5 keer meer, en keert na elke verbranding terug naar zijn vorm.
Deze pagina toont het artikelnummer van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. De pakking heeft een boring van 81,5 mm, tegenover 81,6 mm bij de originele pakking, en een dikte van 3,05 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 81,6 mm | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 1 308 383 |
| 81,5 mm | 3,05 mm | 15,91 | MLS | Cometic | H1760SP7120S |
Het pakkingvolume is de lege ruimte die zij boven elke cilinder houdt. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer en verlaagt dus de compressieverhouding. Vergelijken gaat alleen bij gelijke boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Leg voor het monteren een liniaal op cilinderkop en blok om de vlakheid te controleren en laat ze zo nodig bewerken. Cometic levert de pakking gecoat: er mag geen afdichtpasta bij.
 | MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en met klinknagels aan elkaar bevestigd. De buitenste platen tonen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring beweegt weinig. Het is de pakking voor alles, van een voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling. |
De pakkingboring. De MLS Cometic wordt aangeboden in 81,5 mm (H1760), alleen in die boring.
De dikte. Ford vermeldt de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd door de fabrikant: lees die van de gedemonteerde pakking af en vergelijk haar met de enige aangeboden pakking, 3,05 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er wordt maar één dikte aangeboden, 3,05 mm: vergelijk die met die van de gedemonteerde pakking, plus het weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 3,05 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte kleiner is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 3,05 mm, als de bij demontage op de originele pakking afgelezen dikte groter is |
Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 3,05 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtelementen voor motoren, ontstond in 1989 in Concord, Ohio. De naam komt van de maatpakking, gesneden op de gewenste boring en dikte. De hele fabricage blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 1 308 383 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | 81,6 mm | 81,5 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 3,05 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Ford Australia Focus (LR) 1.8 i | EYDE | 115 pk | 2002-2005 |
| Ford Focus I (DAW, DBW) 1.8 16V | EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL | 115 pk | 1998-2004 |
| Ford Focus I (DAW, DBW) 1.8 16V BiFuel | EYDD, EYDG, EYDI | 115 pk | 2002-2004 |
| Ford Focus I Berline tricorps (DFW) 1.8 16V | EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL | 115 pk | 1999-2004 |
| Ford Focus I Turnier (DNW) 1.8 16V | EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL | 115 pk | 1999-2004 |
| Ford Focus I Turnier (DNW) 1.8 BiFuel | EYDL | 111 pk | 2003-2005 |
OEM-artikelnummer: 1 308 383.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motoren EYDB, EYDC, EYDD, EYDE, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ en EYDL: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Is de originele pakking overtroffen, dan houdt de versterkte de regie: onder hogere verbrandingsdruk zakt zij niet in en blijft zij trouw aan haar geometrie.
Een extra turbo of compressor, of een hogere compressieverhouding, legt de zwaarste belasting van de bovenkant van de motor op de koppakking. Een versterkte pakking neemt het risico van een lek weg, en van het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort.
