Versterkte koppakking Toyota 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE

De betrokken Toyota-motoren

De 4E-FE, 4E-FTE, 5E-FE en 5E-FHE zijn Toyota-benzinemotoren met vier cilinders: de 4E-FE en de 4E-FTE (turbo) hebben 1,3 liter inhoud, de 5E-FE en de 5E-FHE 1,5 liter. Ze zitten in de Toyota Corolla, Corsa, Tercel, Starlet, Paseo, Sprinter, Caribe, Caldina, Raum en Sera uit de compatibiliteitstabel hieronder en hebben elk één koppakking.

De originele pakking van deze motoren heeft het nummer 11115-11070. Toyota publiceert haar boring, dikte en constructie niet. Ze is afgestemd op de standaard verbrandingsdruk: zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, komt de kop omhoog en loopt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet alleen af: de bouten die de kop op het blok drukken dragen er even sterk aan bij. Boven 100 N/mm² spanning wordt een composietpakking blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, 5 keer meer, en neemt bij elke verbranding zijn vorm weer aan.

Deze pagina bundelt 15 MLS-nummers van twee wedstrijdfabrikanten, Cometic (Verenigde Staten) en Athena (Italië), allemaal in meerlaagse staalconstructie. Cometic biedt boringen van 74,5, 75 en 76 mm en Athena een boring van 75,5 mm, in diktes van 0,69 tot 1,91 mm, genoeg om de compressieverhouding op de opbouw af te stemmen. De motor heeft één pakking nodig: bestel één nummer, volgens de gewenste boring en dikte.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke zuiger laat: het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar, en de boringen verschillen hier tussen de nummers van Cometic en Athena.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat elk vervormd vlak vlakken. Cometic en Athena leveren hun pakkingen al gecoat: breng geen afdichtingspasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken, vormen een stapel. Een omgeslagen laag omsluit elke cilinder: deze Gas Stopper brengt de klemkracht naar de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliekanalen afschermen. Beide buitenzijden zijn gecoat: één laag weerstaat hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren vastkleeft. Het is de volstalen oplossing van Athena, van de afgestelde atmosferische motor tot matige drukvulling.

MLS Cometic Geperste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig: een veelzijdige constructie, van de afgestelde atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 74,5 mm (C14062-051), in 75 mm (C4602, van 0,69 tot 1,91 mm) en in 76 mm (C4603-040); de Athena MLS bestaat in 75,5 mm (338007R, 338011R, 338259R en 338374R).

De dikte. Toyota vermeldt geen dikte voor de standaard gemonteerde pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, zeker als u een dunnere pakking wilt dan de gedemonteerde: die maat bepaalt de werkelijke speling tussen zuiger en kop.

De twee merken

	Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, heeft haar hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto; de groep is ook actief in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Verschillende autofabrikanten monteren haar meerlaagse pakkingen af fabriek en het hele wedstrijdassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.
	Cometic Gasket, Inc., in 1989 opgericht in Concord, Ohio, is een Amerikaans bedrijf dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren maakt. Het staat bekend om pakkingen op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de vuldruk van een al opgeladen motor opvoeren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boringen van 74,5, 75, 75,5 en 76 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De dikte van de pakking kiezen om een andere compressieverhouding te krijgen dan de originele
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11115-11070.

Belangrijk: deze nummers zijn bedoeld voor de motoren 4E-FE, 4E-FTE, 5E-FE en 5E-FHE: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt en kies daarna de gewenste boring en dikte.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grenzen bereikt, vervangt de versterkte pakking haar: onder een hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar vorm.

Met een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding geeft de koppakking als eerste onderdeel van de motorbovenkant het op. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de kop, een veel duurdere ingreep.