Versterkte koppakking Peugeot Citroën 2.0 16V EW10 XU10J4R

De betrokken Peugeot- en Citroën-motoren

De benzinemotoren EW10J4, EW10J4S, EW10D en XU10J4R, viercilinders van 2,0 liter met zestien kleppen uit de PSA-groep, zijn de motoren van deze pagina; de NGK-code RFN staat voor de EW10J4. Ze drijven Peugeot 206, 306, 307, 406, 407, 605, 607, 806, 807 en Expert en Citroën C4, C5, C8, Xsara, Xantia, XM, Evasion en Jumpy uit de compatibiliteitstabel hieronder aan.

Op deze motoren zitten vier originele pakkingen: 0209.Z3, 0209.EP en 0209.EQ voor de EW10-familie, 0209.N6 voor de XU10J4R. Peugeot en Citroën maken noch de boring, noch de dikte, noch de constructie bekend. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: zodra die stijgt, daalt de klemkracht, komt de kop omhoog en stroomt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

Het zijn de kopbouten of kopstiften die alleen al de helft van de afdichting verzorgen: de pakking werkt nooit alleen. Een composietpakking wordt vanaf 100 N/mm² voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking 517 N/mm² weerstaat, vijf keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina bundelt twee referenties van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één constructie: de meerlaagse stalen MLS. Beide hebben een boring van 86,0 mm en verschillen alleen in dikte, 1,0 of 1,3 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; omdat beide referenties dezelfde boring hebben, verlaagt de pakking van 1,3 mm de verhouding sterker dan die van 1,0 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het terugmonteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig vlakken. De Athena-pakking wordt met coating geleverd: breng er geen afdichtmiddel op aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Athena Een samenstel van twee tot vijf lasergesneden, geperste en vervolgens geklonken platen roestvrij staal AISI 301. Rond elke cilinder brengt een omgevouwen plaat, de Gas Stopper, de klemkracht over op de verbrandingskamer; verhogingen scheiden de water- en oliekanalen. Twee coatings bedekken de vlakken: de ene weerstaat hoge temperaturen en vult kleine oppervlaktefouten van blok en kop op, de andere, van siliconen, voorkomt kleven bij demontage. Het is het volledig stalen antwoord van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot matige overvoeding.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena MLS wordt alleen aangeboden in 86,0 mm (338265R en 338266R).

De dikte. Peugeot en Citroën geven de dikte van de originele pakking niet op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet bekend is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 1,0 mm overweegt: dat getal bepaalt de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaans bedrijf dat gespecialiseerd is in pakkingen en motoronderdelen. Het heeft zijn hoofdkantoor en grote fabriek in Alonte, in Veneto, met andere vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten gebruiken haar meerlaagse pakkingen als originele uitrusting, en het competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en gemaakt.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking, die Peugeot en Citroën niet bekendmaken dekt
• Behoefte om de oorspronkelijke compressieverhouding te wijzigen naar de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 0209.Z3, 0209.EP, 0209.EQ en 0209.N6.

Belangrijk: deze twee referenties zijn alleen bedoeld voor de motoren EW10J4, EW10J4S, EW10D en XU10J4R: controleer de motorcode van uw auto voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grenzen bereikt, neemt de versterkte pakking over: onder verhoogde verbrandingsdruk behoudt ze dikte en vorm zonder te worden platgedrukt.

Turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding: naarmate het vermogen stijgt, wordt de koppakking het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. De versterkte pakking sluit het lek uit, en de demontage van de kop die dat afdwingt, veel duurder dan de pakking zelf.