Versterkte koppakking VAG 2.0 TFSI EA888 Gen 4

De betrokken Volkswagen- en Audi-motoren

De opgeladen viercilinder van 2,0 liter (EA888), gebouwd als DLGA, DMFA, DNEA, DRFA, DRNA, DRXA, DRYA en DUNA, zit in de hieronder vermelde Audi A4, A5, A6, A7, Q5, Q7 en Q8 en in de Volkswagen Passat B8, Touareg, Golf VIII GTI en Arteon Shooting Brake.

De originele pakkingen hebben de nummers 06K 103 383 E, 06K 103 383 K en 06L 103 383 B voor de motoren DLGA, DMFA, DNEA, DRFA, DRXA, DRYA en DUNA, en 06J 103 383 AD, 06L 103 383 C, 06N 103 383 B en 9A7 103 383 voor de DRNA. De fabrikant publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht, tilt de kop op en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting is niet alleen een zaak van de pakking: ook de bouten of tapeinden die de kop tegen het blok trekken spelen mee. De O-Ring verdeelt het werk: de roestvrijstalen ring dicht de verbrandingskamer zelfstandig af, het lichaam sluit de water- en oliekanalen en het blok blijft onbewerkt.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel omringd door een roestvrijstalen ring. De boring is 83,5 mm en de dikte 1,40 mm. Gebruikelijk is een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die boven elke cilinder vrij blijft. Het wordt bij de verbrandingskamer opgeteld en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring kunnen met elkaar worden vergeleken.

Voorbereiding en montage

Leg vóór de montage een liniaal op kop en blok om de vlakheid te controleren en laat het onderdeel dat het nodig heeft egaliseren. De Athena-pakking wordt gemonteerd zoals geleverd: gebruik geen afdichtpasta.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen lichaam met asbestvrije aramidevezel, waarin elke cilinder wordt omsloten door een compressiering van roestvrij staal. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting wordt beslist, terwijl een siliconenrups de water- en oliekanalen scheidt. In het hele assortiment is dit de constructie die de hoogste drukken het best verdraagt.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring van Athena bestaat in 83,5 mm (330148R), alleen in die boring.

De dikte. De fabrikant geeft de dikte van de originele pakkingen niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet bekend is, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de verwijderde pakking dikker is dan 1,40 mm: daaruit volgt de speling die tussen zuiger en kop overblijft.

Het merk

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen. Hoofdkantoor en belangrijkste fabriek staan in Alonte, in Veneto; de groep produceert ook in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Achteraf een grotere turbo monteren of de druk verhogen op een motor die al is opgeladen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 83,5 mm van de aangeboden pakking dekt
• Aanpassing van de oorspronkelijke compressieverhouding, naargelang de dikte van de weggenomen pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 06K 103 383 E, 06K 103 383 K, 06L 103 383 B voor de motoren DLGA, DMFA, DNEA, DRFA, DRXA, DRYA en DUNA; 06J 103 383 AD, 06L 103 383 C, 06N 103 383 B, 9A7 103 383 voor de DRNA.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina is gereserveerd voor de motoren DLGA, DMFA, DNEA, DRFA, DRNA, DRXA, DRYA en DUNA: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de standaardpakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: stijgt de verbrandingsdruk, dan behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Bij een motor die al is opgeladen en met een grotere turbo of een scherpere afstelling draait, wordt de koppakking het zwakke punt van de bovenkant. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het daaropvolgende demonteren van de kop, dat veel duurder is dan de pakking zelf.