PEUGEOT - Parti motore rinforzate

Erede dell'eccellenza di Peugeot Sport, NSB Concept porta avanti la tradizione delle prestazioni con una gamma completa di componenti motore rinforzati per i motori Peugeot. Il nostro catalogo…Erede dell'eccellenza di Peugeot Sport, NSB Concept porta avanti la tradizione delle prestazioni con una gamma completa di componenti motore rinforzati per i motori Peugeot. Il nostro catalogo tecnico comprende pistoni forgiati WISECO e JE PISTONS, bielle H-Beam MANLEY e ZRP, valvole al sodio FERREA e SUPERTECH, guarnizioni testata rinforzate COMETIC e ATHENA, prigionieri forgiati ARP, bronzine trimetalliche ACL e KING, molle valvole ad alta frequenza, alberi a camme CATCAMS e alberi motore rinforzati. Questi componenti da competizione trasformano propulsori leggendari come XU9J4, XU10J4RS e TU5JP4, il moderno turbo EP6 THP, fino al rarissimo motore Talbot Samba Rallye XY8. Il nostro sistema di navigazione intuitivo in 3 click vi guida verso la configurazione ottimale per il vostro progetto, dalla 205 GTI preparata per le salite storiche alla 306 Maxi rivista per il circuito, passando per la 106 S16 su misura per lo slalom fino alla RCZ stage 3 per un uso misto. Gli allestimenti omologati vanno da 180 CV per le preparazioni stradali fino a oltre 350 CV per i motori da competizione, validati dalla nostra esperienza maturata sin dalla gloriosa epoca del Gruppo B. Lo stock permanente in Francia e sulle piattaforme europee garantisce la spedizione immediata. La nostra esperienza storica con Peugeot Sport ci permette di offrire i migliori prezzi d'Europa su tutta la gamma. PEUGEOT è un marchio registrato. NSB Concept è un rivenditore indipendente. Consultate il nostro configuratore o contattate i nostri esperti PEUGEOT. FAQ D: Si può rendere affidabile un EP6 THP (207/208/RCZ) a 300 CV per l'uso quotidiano? R: Configurazione collaudata: pistoni forgiati WISECO da 77,5 mm, bielle ZRP I-Beam, guarnizioni COMETIC da 0,9 mm, prigionieri ARP 2000 e bronzine ACL Race. Questa base sopporta 1,4 bar costanti con turbo adeguato, intercooler rinforzato e gestione motore ottimizzata. Affidabilità garantita con manutenzione rigorosa. D: Come si ottimizza un XU10J4RS (306 S16) per il circuito? R: Pistoni ad alta compressione JE PISTONS, bielle MANLEY ProLite, alberi a camme CATCAMS 285°, valvole FERREA e molle doppie SUPERTECH. Questa configurazione consente 220 CV aspirati con farfalla da 65 mm e scarico libero. Coppia generosa già da 4500 giri/min, ideale per concatenare le curve. D: Il piccolo TU5JP4 (106 S16) regge davvero una preparazione spinta? R: Assolutamente sì. Con pistoni forgiati WÖSSNER, bielle ZRP rinforzate e una lavorazione accurata della testata, un TU5JP4 sviluppa 160-180 CV in totale affidabilità. Un'architettura robusta, perfetta per slalom e salite dove il peso piuma fa la differenza. L'albero motore di serie è sufficiente fino a 8500 giri/min.

1.2L 8v - XZ7R

1.3L 8v - TU24

1.3L 8v - TU2J2

1.4L 8v - TU3J2 TU3JP

1.6L 8v - TU5J2 TU5JP

1.6L 8v - XU5JA

1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (senza valvetronic)

1.6L 16v - EP6C/F THP Gen2 2010-2025 (con Valvetronic)

1.6L 16v - TU5J4 TU5JP4

2.0L 16v - XU10J4RS-K

2.0L 16v - XU10J4TE

3.0L 24v - ES9J4S

TALBOT Samba Rallye 79cv XY8 1983-1986

TALBOT Samba 1.4 8V 72cv XY8 1981-1986

È possibile rendere affidabile un EP6 THP (207/208/RCZ) per 300cv quotidiani?

Configurazione collaudata: pistoni forgiati WISECO 77.5mm, bielle ZRP I-Beam, guarnizioni COMETIC 0.9mm, prigionieri ARP 2000 e cuscinetti ACL Race. Questa base supporta 1.4 bar costanti con turbo adattato, intercooler rinforzato e gestione motore ottimizzata. Affidabilità garantita con manutenzione rigorosa.

Come ottimizzare un XU10J4RS (306 S16) per la pista?

Pistoni ad alta compressione JE PISTONS, bielle MANLEY ProLite, alberi a camme CATCAMS 285°, valvole FERREA e molle SUPERTECH doppie. Questa configurazione permette 220cv aspirati con farfalla da 65mm e scarico libero. Coppia generosa già a 4500 giri/min, ideale per affrontare le curve.

I piccoli TU5JP4 (106 S16) supportano davvero una preparazione spinta?

Assolutamente. Con pistoni forgiati WÖSSNER, bielle ZRP rinforzate e preparazione della testata accurata, un TU5JP4 sviluppa 160-180cv in totale affidabilità. Architettura robusta perfetta per slalom e salite dove il peso piuma fa miracoli. Albero motore originale sufficiente fino a 8500 giri/min.