Bielle forgiate Nissan - 3.0L 24V Biturbo - VR30DDTT per pistoni forgiati

Il motore Nissan VR30DDTT

Il VR30DDTT è un V6 3.0 litri (2.997 cm³) a doppio turbocompressore sviluppato da Nissan nella famiglia VR, con alesaggio e corsa di circa 86 mm ciascuno. Introdotto nel 2015, equipaggia l'Infiniti Q50 e la Q60 (berlina e coupé, piattaforma V37) nelle versioni 3.0t (305 CV / 224 kW) e Red Sport 400 (405 CV / 298 kW), oltre alla Nissan Skyline (V37) venduta in Giappone fino al 2023. Dal 2022 equipaggia anche la Nissan Z (RZ34) con 405 CV, fino a 420 CV (309 kW) nella versione NISMO. Questo motore compatto a basamento in alluminio e iniezione diretta abbina un'elevata pressione di sovralimentazione a un regime di rotazione molto vivace, il che sottopone la biella di serie a forte stress non appena la preparazione supera i limiti di fabbrica.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Valori indicativi, viti lubrificate con olio di montaggio ARP. Il controllo dell'allungamento con un comparatore resta il metodo più affidabile per garantire un precarico omogeneo.

Le bielle forgiate

Le bielle forgiate NSB Concept sostituiscono la biella di origine del VR30DDTT per sopportare le sollecitazioni di un motore biturbo spinto oltre la mappatura di fabbrica. Forgiate di pezzo e poi lavorate, offrono una resistenza a fatica e a flessione molto superiore a quella di serie, indispensabile non appena aumentano la pressione di sovralimentazione, il regime o la potenza. Coprono tutti gli usi sportivi: rally, drift, drag, circuito, salita e time attack, così come le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4 e oltre. Associate a pistoni forgiati, proteggono gli allestimenti dove la coppia istantanea dei due turbo e gli alti regimi mettono a dura prova il manovellismo. Il profilo utilizzato qui è l'I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) di Manley, che unisce leggerezza e tenuta agli alti regimi.

L'acciaio forgiato 4340

Questa biella è forgiata in acciaio al cromo-molibdeno 4340, il riferimento per le preparazioni ad alto carico. Rispetto a una biella sinterizzata di origine, il 4340 trattato termicamente offre un limite elastico superiore di circa il 19%, una resistenza a trazione superiore di circa l'8% e una resistenza a fatica migliorata dal 19 al 37%. Questa lega di origine aeronautica conserva la sua geometria sotto sollecitazioni cicliche ripetute, laddove una biella di serie finirebbe per deformarsi e rompersi.

Il profilo I-HD

L'I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) è la versione rinforzata dell'I-Beam firmata Manley: una sezione a I ottimizzata, più leggera di una sezione a H ma con un'elevata tenuta sotto forte pressione di sovralimentazione. Questo compromesso limita l'inerzia del manovellismo e favorisce la salita di giri, un punto chiave su un V6 biturbo pronto come il VR30DDTT.

+ Sezione a I ottimizzata (Pro Series I-Beam Turbo Tuff)
+ Massa controllata per limitare l'inerzia del manovellismo
+ Resistenza a fatica adeguata alla pressione dei due turbocompressori
+ Bielle lavorate, controllate e abbinate per peso da Manley

Come scegliere la viteria della biella?

Questa biella viene fornita con viteria ARP 2000, prodotta negli Stati Uniti. Questa lega offre una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (~1.517 MPa), ben superiore alla viteria di origine. Nel diametro 3/8", quello utilizzato qui, l'ARP 2000 supporta fino a circa 200 CV per cilindro, ben oltre i livelli di potenza previsti su un VR30DDTT preparato. Robusta, affidabile e versatile, può essere riutilizzata rispettando la procedura di allungamento e non richiede particolari condizioni di stoccaggio, il che la rende uno standard per rally, circuito, drift, drag e salita.

+ ARP 2000: lega 8740 modificata, circa 220.000 psi, lo standard affidabile e versatile

La marca proposta

Manley Performance è un produttore americano di componenti motore da competizione, parte del gruppo Wiseco. Le sue bielle sono forgiate, lavorate, poi controllate e abbinate per peso, con una differenza di peso molto controllata da biella a biella. Riconosciute per costanza e durata, le bielle Manley equipaggiano sia motori da rally e circuito sia le preparazioni drag e drift più impegnative.

Misurazione dell'allungamento

Il precarico di una vite di biella si controlla tramite la sua lunghezza, non solo tramite la coppia. Con un comparatore di allungamento si misura la vite a riposo e poi serrata: la differenza deve corrispondere all'allungamento consigliato (qui 0,147 a 0,157 mm). Questo metodo garantisce un precarico omogeneo su tutte le bielle, elimina l'incertezza legata all'attrito della filettatura e resta il riferimento per un montaggio affidabile ad alte prestazioni.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità

Riferimento OEM: non venduta separatamente dal costruttore (set di 6 bielle).

Un investimento duraturo

Investire in bielle forgiate significa proteggere l'intero motore. Il prezzo di un set di bielle non è paragonabile a quello di un cedimento motore, che spesso coinvolge pistone, albero motore e basamento. Su un VR30DDTT preparato, il manovellismo di origine diventa l'anello debole: rinforzarlo con una biella forgiata 4340 e viteria ARP 2000 prolunga la vita del motore e permette di affrontare con serenità la ricerca di potenza.