Valvole di scarico rinforzate Audi S4 RS4 A6 allroad 2.7T 30V

Motori Audi interessati

Il 2.7T è il V6 turbo di Audi a cinque valvole per cilindro. Si trova sulle S4 B5 (AGB, AZB) dal 1997, sulla RS4 B5 (ASJ, AZR) dal 2000 al 2001, e sulle A6 C5 2.7T (AJK, APB) e sull'allroad quattro C5 2.7T (APB) fino al 2005.

Ogni cilindro ha tre valvole di aspirazione e due di scarico: le valvole di scarico da sostituire sono quindi 12, azionate da punterie idrauliche. Su APB e AJK il pezzo originale 058 109 611 E misura 29,9 mm di fungo, 6 mm di stelo e 103,9 mm di lunghezza. Una rimappatura o turbo più grandi aumentano il calore che devono sopportare.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Aperta a ogni ciclo su un flusso di gas combusti, la valvola di scarico di un motore turbo vede il metallo del fungo superare 1.000 °C, contro 760-870 °C su un aspirato. Per raffreddarsi conta soprattutto sulla sede valvola, che assorbe circa il 75 % del calore, poi sulla guida valvola, circa il 20 %. Per l'acciaio originale si usa come confronto la famiglia EV8: 550 MPa a 600 °C, 300 MPa a 800 °C. Troppo sollecitata, la valvola si surriscalda, si affatica, si deforma e finisce per perdere tenuta sulla sede.

Le SUPERTECH AEVI-1103, AEVI-1103S e AEVI-1106S sono in Inconel, superlega di nichel che mantiene 1.100 MPa a 649 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio EV8 verso 800 °C. La AEVI-1106S-HS passa al Nimonic, con stelo cavo riempito di sodio: fuso già a 97,8 °C, il sodio porta il calore dal fungo allo stelo. La FERREA F1554P mantiene il fungo originale con 3 canalini.

Le AEVI-1106S e AEVI-1106S-HS allargano il fungo da 29,9 a 30,9 mm: i gas combusti lasciano il cilindro più in fretta, il lavaggio migliora e il motore guadagna potenza, a patto di lavorare le sedi di scarico a questo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Montaggio delle valvole

La AEVI-1103 e la FERREA F1554P, a 3 canalini, si montano con semiconi a 3 canalini; le altre tre SUPERTECH, a canalino unico, con i KPR-6S/7.

Nella misura originale, 29,9 mm, le sedi di scarico mantengono il loro diametro; a 30,9 mm si ripassano alla nuova misura durante la revisione.

Per i paraolio valvole, il codice originale di APB e AJK è 036 109 675 A.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance progetta da oltre trent'anni in California valvole e componenti della distribuzione per le corse. Per il 2.7T propone l'Inconel a 1 o 3 canalini, in misura originale o +1 mm, e una versione in Nimonic al sodio.
	FERREA, fondata nel 1978 da Horacio Ferrea e Daniel Urrutia, produce le sue valvole in Florida e in Argentina. Sul 2.7T la sua F1554P mantiene il fungo originale e i 3 canalini.

Come scegliere

Scegliete prima il canalino, che decide i semiconi, poi la misura del fungo:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione di sovralimentazione aumentata (versione in Inconel consigliata)
• Turbo più grandi o ibridi
• Alberi a camme o molle valvola cambiati
• Uscite in pista
• Testata revisionata con valvole di scarico segnate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 058 109 611 E (APB, AJK)

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Per una testata 2.7T revisionata a nuovo, sostituite anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole.