Valvole di scarico rinforzate Nissan Skyline Laurel Stagea RB25DET

Motori Nissan interessati

L'RB25DET è il sei cilindri in linea turbo di 2,5 litri e 24 valvole di Nissan. Si trova sulle Skyline R33 e R34, sulle Laurel C34 e C35, sulla station wagon Stagea e sulle berline Cedric e Gloria Y34.

La sua testata monta 12 valvole di scarico. La valvola rinforzata in misura originale ha un fungo di 29,6 mm, uno stelo di 5,96 mm e un'altezza totale di 88,95 mm. Il turbo mantiene queste valvole in gas molto caldi appena sale la pressione.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA

Sul RB25DET il turbo immerge le valvole di scarico in gas molto caldi appena sale la pressione. Misurato nel metallo, il fungo supera allora 1.000 °C, mentre un motore aspirato si ferma a 760-870 °C. La sede valvola drena all'incirca il 75 % di questo calore, la guida valvola un 20 % circa. Preso come riferimento, un acciaio della famiglia EV8 mantiene 550 MPa a 600 °C, ma non più di 300 MPa a 800 °C. A ogni aumento di pressione, regime o carico, il fungo si scalda un po' di più, si affatica, si deforma e finisce per perdere.

Da qui il ricorso alle superleghe di nichel. SUPERTECH propone la sua NEVI-1052 in Inconel, materiale che mantiene 860 MPa a 730 °C e 554 MPa verso 815 °C, quasi l'85 % meglio dell'acciaio EV8 attorno a 800 °C, in tre lunghezze: 89,0 mm, 97,6 mm per la NEO e 105,8 mm per la SL, destinata alle punterie meccaniche. FERREA risponde con il Super Alloy della serie Competition Plus, anch'esso a base di nichel e studiato per il turbo, a cui il costruttore attribuisce un +20 % di resistenza termica e una durata della sede superiore di un quarto. I due materiali hanno lo stesso scopo: restare resistenti dove l'acciaio originale cede.

Le versioni maggiorate di 1 mm portano il fungo a 30,6 mm da FERREA e a 30,7 mm da SUPERTECH; stelo e guida non cambiano. Lo scarico si libera prima, l'aria fresca entra più liberamente e la potenza ne beneficia, senza altri pezzi da cambiare. Le 12 sedi di scarico vengono poi lavorate al nuovo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

La F2149P è in misura originale e la F2150P maggiorata +1 mm, entrambe previste per motori sovralimentati. Le tre NEVI-1052 sono maggiorate +1 mm; la NEVI-1052-SL, lunga 105,80 mm, è più lunga di 16,8 mm per il montaggio con punterie meccaniche, con il canalino posto 10 mm più in alto (punta dello stelo di 11,5 mm).

Montaggio delle valvole

Prima di rimontare le molle valvola, confrontate il canalino della valvola con i semiconi riutilizzati.

A 29,6 mm le sedi restano come sono; con una versione maggiorata +1 mm le 12 sedi di scarico vengono rettificate alla misura del nuovo fungo.

La NEVI-1052-SL, più lunga di 16,8 mm, è riservata a una testata convertita a punterie meccaniche; gli altri codici mantengono una lunghezza vicina all'originale.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH è nata nella Silicon Valley e si è specializzata, più di 30 anni fa, negli organi della distribuzione per le corse: valvole e molle valvola, ma anche guide e piattelli in titanio. Il costruttore studia ogni modello per un dato motore e lo fa convalidare da preparatori esperti.
	FERREA Racing Components deve la sua nascita, nel 1978, a Horacio Ferrea e Daniel Urrutia. Con sedi in Florida e in Argentina, l'azienda realizza valvole in inox, titanio o superlega, montate da motoristi di tutto il mondo sui loro motori da corsa.

Come scegliere

Sotto la pressione del piattello superiore, i semiconi si ancorano saldamente allo stelo della valvola. Qui si sceglie tra due diametri del fungo e due materiali; la lunghezza dipende invece dal tipo di punterie montato sulla testata del motore.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata o turbo più grande (versione Inconel consigliata)
• Alberi a camme dal profilo più aggressivo o molle valvola irrigidite
• Testata convertita a punterie meccaniche (versione SL)
• Giornate in pista o di drift ripetute
• Testata da rifare, valvole di scarico segnate o bruciate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 13202-08U01; 13202-5L715 (da 06/1999)

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Una testata di RB25DET sul banco è l'occasione per rinnovare insieme l'aspirazione e la tenuta degli steli di scarico. I ricambi previsti per questo motore: