Valvole aspirazione rinforzate NISSAN RB25DET RB25DE RB25DEH

Motori NISSAN interessati

Il RB25 è il sei cilindri in linea Nissan di 2,5 litri a 24 valvole con doppio albero a camme in testa, aspirato (RB25DE, RB25DEH) o turbo (RB25DET), da 179 a 280 CV. Dal 1989 al 2006 equipaggia le Skyline R32, R33 e R34, le Laurel C33, C34 e C35, la Cefiro A31, la station wagon Stagea WC34 e le Cedric e Gloria Y34.

Le sue 12 valvole di aspirazione esistono in due generazioni di testata: punterie idrauliche fino a giugno 1997 (Nissan 13201-08U01, sostituita da 13201-08U02, semiconi 13210-D4200), poi testata NEO con punterie meccaniche e registri valvola (13201-5L700, 13201-5L715 e poi 13201-5L716, semiconi 13210-53Y00). Più pressione turbo, camme più spinte o un regime più alto le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

La valvola di aspirazione fa entrare l'aria fresca a ogni ciclo, ricade sulla sede e scorre nella guida, decine di volte al secondo agli alti regimi. Lavora tra 400 e 550 °C: a 600 °C un acciaio al cromo-silicio originale regge solo 250 MPa contro 500 MPa a 500 °C, cioè metà della resistenza persa (50 %).

Le valvole SUPERTECH sono in acciaio inox nitrurato nero: lo strato nitrurato indurisce la superficie dello stelo e ne riduce l'usura nella guida. Il loro stelo è assottigliato sotto il fungo (undercut) e il fungo ha un back cut, due lavorazioni che liberano il passaggio dell'aria intorno alla valvola. Le FERREA appartengono alla gamma Competition Plus, in inox con stelo cromato, che offre il 20 % in più di resistenza a caldo e a fatica e allunga del 25 % la durata della sede. Per la testata con punterie idrauliche, le FERREA della stessa gamma sono in lega speciale.

Le tre SUPERTECH hanno un fungo da 35,15 mm, cioè la maggiorata +1 mm, con stelo da 5,97 mm. Per la testata NEO le FERREA esistono in misura originale (fungo da 34,15 mm) e maggiorata +1 mm (35,15 mm), con stelo da 5,98 mm e lunghezza di 104,20 mm. Un fungo più largo aumenta la sezione di passaggio alla sede: il cilindro si riempie meglio e il motore guadagna potenza, a patto di lavorare le 12 sedi di aspirazione a questo diametro. Per la testata con punterie idrauliche, FERREA fornisce anche la misura originale (fungo da 34,12 mm) e la maggiorata +1 mm (35,12 mm), stelo da 5,97 mm, lunghezza di 86,70 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

NIVN-1052-12: per testate con punterie idrauliche; non si monta su una testata NEO.

NIVN-1052-NEO-12: per testate NEO con punterie meccaniche di serie.

NIVN-1052-SL-12: più lunga di 16,8 mm, per la conversione a punterie meccaniche; canalino spostato 10 mm più in alto, estremità dello stelo di 11,5 mm; non si monta su una testata NEO.

F1933P*12 e F1934P*12: per testate NEO, estremità dello stelo di 6,25 mm.

F2151P*12 e F2152P*12: per testate con punterie idrauliche, estremità dello stelo di 3,5 mm.

Montaggio delle valvole

La maggiorata +1 mm richiede la rettifica sedi valvole di aspirazione a 35,15 mm, lavoro d'officina da prevedere con la revisione della testata.

La lunghezza dipende dalla testata: 86,75 mm (SUPERTECH) o 86,70 mm (FERREA) su una testata con punterie idrauliche, 104,15 mm (SUPERTECH) o 104,20 mm (FERREA) su una testata NEO, 103,55 mm per convertire una testata non NEO a punterie meccaniche.

Su una testata NEO o convertita a punterie meccaniche, controllate il gioco dopo la sostituzione delle valvole e regolate i registri valvola.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH Performance, con sede a San Jose in California, progetta da più di tre decenni valvole, molle e piattelli per le competizioni. I pezzi sono controllati con ultrasuoni, raggi X e laser, e ogni codice viene messo a punto per una testata precisa insieme ai preparatori di motori da corsa.
	FERREA Racing Components nasce nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, per iniziativa di due motoristi arrivati dall'Argentina. Ogni valvola viene forgiata in un solo pezzo dalla barra e poi lavorata interamente a controllo numerico; si trovano nei motori NASCAR e dragster.

Come scegliere

La testata e il tipo di punterie fissano la lunghezza; la misura si sceglie poi in base allo stato delle sedi.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione turbo aumentata oltre il valore originale
• Alberi a camme più spinti o molle più rigide
• Regime massimo aumentato
• Testata rifatta per drift, pista o rally
• Valvole originali affaticate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 13201-08U01 / 13201-08U02 ; NEO : 13201-5L700 / 13201-5L715 / 13201-5L716

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Per una testata di RB25DET revisionata, le valvole di scarico rinforzate sono proposte in queste schede: