Kit molle valvola rinforzate Mazda MX-5 1.8 BP

Motore Mazda MX-5 1.8 BP interessato

Il BP è il quattro cilindri Mazda da 1,8 litri, a 16 valvole e doppio albero a camme in testa. Equipaggia la MX-5 (Miata) NA 1.8 dal 1993 e poi tutta la gamma 1.8 della NB fino al 2005, versioni turbo comprese.

Il kit sostituisce le molle originali insieme ai loro piattelli superiori e inferiori; restano al loro posto solo i semiconi di serie.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

Terminata la fase di apertura, la molla richiama la valvola contro la sede. A regimi elevati la valvola lanciata fatica a fermarsi: con poca forza rimbalza, ricade tardi e può colpire il pistone (flottaggio).

Carico sulla sede: 334 N a 33,6 mm (SPRK-1012-M18D), 374 N a 33,6 mm (SPRK-MM18-D), 249 N a 34,2 mm (SPRK-MM18-S, molle singole).

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Ciascuno dei tre kit SUPERTECH contiene 16 molle, 16 piattelli superiori RET-TS60/MA2 e 16 piattelli inferiori SEAT-TS/MA18I; i semiconi originali vengono conservati. Due kit montano molle doppie, il terzo una molla singola.

La quota di montaggio è l'altezza della molla in opera, a valvola chiusa, presa fra i due piattelli. Il carico sulla sede dichiarato vale solo a questa altezza: se aumenta, per esempio dopo una spianatura della testata, il carico si riduce secondo la rigidità della molla. Le quote e i carichi dei tre kit sono riuniti nella tabella qui sotto, kit per kit.

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH è un'azienda californiana attiva da oltre trent'anni nelle parti di testata da competizione. Il filo delle molle unisce cromo, silicio e vanadio, e ogni lotto passa al controllo con raggi X, ultrasuoni e laser in fabbrica, prima di essere spedito al cliente finale.

Come scegliere

Molle più rigide premono la valvola sulla camma a regimi che la dotazione originale non sostiene più: il limitatore può salire, si può scegliere un albero più vivace o aggiungere un turbo senza flottaggio. I tre kit offrono 334 N, 374 N e 249 N sulla sede, alle quote della tabella precedente. Un solo limite: l'alzata dell'albero deve restare sotto l'alzata massima dei kit a molle doppie, 13,6 mm per l'SPRK-1012-M18D e 12,9 mm per l'SPRK-MM18-D; per il kit a molla singola SUPERTECH non pubblica tale valore, quindi chiedeteci consiglio prima di abbinarlo a un albero spinto.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata superiore a quella originale
• Regime massimo che si vuole spostare in avanti
• Sovralimentazione con turbo o compressore aggiunta al BP
• Testata ripresa per l'uso in pista, nel drift o nei rally
• Molle affaticate, flottaggio già prima del limitatore

Compatibilità veicoli

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