Kit molla valvola rinforzata Mitsubishi 6G72

I motori Mitsubishi interessati

Questo kit equipaggia il 6G72, il V6 Mitsubishi da 3,0 litri con un albero a camme in testa per bancata e 24 valvole, che si trova sotto il cofano dell'Eclipse dei primi anni Duemila e del Montero, noto in Europa come Pajero.

Il 6G72 a doppio albero a camme della 3000 GT e della GTO, come le versioni del 6G72 a 12 valvole, non è coperto qui: le loro molle fanno capo ad altri kit.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

La molla tiene la valvola chiusa sulla sede e la richiama dietro la camma. Agli alti regimi una valvola lanciata in fretta si stacca dalla camma se la molla non ha riserva: rimbalza in chiusura e minaccia il pistone. Più decisione elimina il galleggiamento.

A 41,36 mm montato il kit dà 334 N sulla sede e 792 N a 10 mm di alzata, con 16,6 mm di alzata netta.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il kit SUPERTECH comprende le molle doppie M2521/T1, i piattelli superiori in titanio RET-M2521/T1 e i piattelli inferiori SEAT-TS-SUB4. Il costruttore chiede di ridurre il diametro di questo piattello inferiore a 26,90 mm; i semiconi originali restano al loro posto.

A valvola chiusa, l'altezza installata si legge dalla superficie d'appoggio del piattello inferiore fino al piattello superiore vincolato dai semiconi: 41,36 mm per questo kit. Con 44,5 N/mm di rigidezza, un millimetro in più o in meno toglie o aggiunge altrettanti newton al carico sulla sede. Il riferimento del kit è ripetuto subito accanto, con i carichi corrispondenti.

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH è un marchio californiano nato nel mondo delle corse. Disegna molle, piattelli e valvole per i motori preparati. Il suo filo d'acciaio legato (cromo, silicio, vanadio) viene avvolto, poi passato agli ultrasuoni e alla radiografia prima della spedizione di ogni lotto.

Come scegliere

Più il carico sulla sede è grande, più la valvola resta incollata alla camma agli alti regimi: la zona rossa arretra, un albero più vivace diventa possibile e la sovralimentazione si può prendere in considerazione su un 6G72. Questa molla doppia incastra due molle una nell'altra; si dividono il lavoro e soffocano le proprie vibrazioni. L'alzata netta massima è di 16,6 mm e l'albero deve restare ben lontano: tra l'alzata della camma e questo massimo conviene tenere un margine confortevole. Un carico superiore al bisogno consuma prima le camme: meglio mirare giusto e restare fedeli all'uso reale del motore.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata superiore a quella originale
• Regime massimo spinto oltre la taratura di fabbrica
• Sovralimentazione aggiunta al 6G72
• Testate rifatte per la competizione
• Molle stanche o galleggiamento osservato agli alti regimi di rotazione

Compatibilità veicoli

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