Kit muelle de válvula reforzado Mitsubishi 6G72

Los motores Mitsubishi afectados

Este kit equipa el 6G72, el V6 Mitsubishi de 3,0 litros con un árbol de levas en cabeza por bancada y 24 válvulas, que se encuentra bajo el capó del Eclipse de principios de los años 2000 y del Montero, conocido en Europa como Pajero.

El 6G72 de doble árbol de levas de la 3000 GT y del GTO, así como las versiones del 6G72 de 12 válvulas, no se cubren aquí: sus muelles dependen de otros kits.

Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH

El muelle mantiene la válvula cerrada sobre su asiento y la recupera detrás de la leva. A altas vueltas, una válvula lanzada deprisa se despega de la leva si el muelle no tiene reserva: rebota al cerrar y amenaza al pistón. Más firmeza elimina ese flotamiento.

A 41,36 mm montado, el kit da 334 N en el asiento y 792 N a 10 mm de alzada, con 16,6 mm de alzada neta.

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

El kit SUPERTECH incluye los muelles dobles M2521/T1, las copelas superiores de titanio RET-M2521/T1 y los asientos de muelle SEAT-TS-SUB4. El fabricante pide reducir el diámetro de este asiento inferior a 26,90 mm; las chavetas originales se quedan en su sitio.

Con la válvula cerrada, la altura montada se lee entre la cara de apoyo del asiento de muelle y la copela superior sujeta por las chavetas; en este kit es de 41,36 mm. La rigidez de 44,5 N/mm significa que un milímetro de altura de más o de menos quita o suma otros tantos newtons a la carga en el asiento. La referencia del kit figura en la tabla contigua.

Guía técnica

Las marcas propuestas

SUPERTECH es una marca californiana nacida en el mundo de la competición. Dibuja muelles, copelas y válvulas para todos los motores preparados. Su hilo de acero aleado (cromo, silicio, vanadio) se bobina y luego pasa por ultrasonidos y radiografía antes del envío de cada lote.

Cómo elegir

Cuanto mayor es la carga en el asiento, más pegada queda la válvula a la leva a altas vueltas: la zona roja retrocede, un árbol más vivo resulta posible y puede plantearse la sobrealimentación en un 6G72. Este muelle doble encaja dos muelles uno dentro del otro; se reparten el trabajo y ahogan sus propias vibraciones. Su alzada neta máxima es de 16,6 mm, y el árbol debe quedar bien lejos: entre la alzada de la leva y ese máximo conviene conservar un margen cómodo, sin llegar nunca al límite del muelle. Una carga superior a la necesaria desgasta antes las levas: mejor apuntar justo y ceñirse al uso real del motor.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas con alzada más generosa que el original
• Régimen máximo llevado más allá del ajuste de fábrica
• Sobrealimentación añadida al 6G72
• Culatas rehechas para competición
• Muelles cansados o válvulas que flotan a altas vueltas

Compatibilidad de vehículos

Productos relacionados

Con las culatas desmontadas es el momento de hacer revisar válvulas, guías y retenes de vástago, en admisión y en escape, porque trabajan siempre junto a los muelles.