Versterkte klepverenset Mitsubishi 6G72

Betrokken Mitsubishi-motoren

Deze set is voor de 6G72, de 3,0 liter V6 van Mitsubishi met één bovenliggende nokkenas per cilinderrij en 24 kleppen, te vinden onder de motorkap van de Eclipse van begin deze eeuw en van de Montero, in Europa bekend als Pajero.

De 6G72 met dubbele nokkenas van de 3000 GT en de GTO, evenals de 6G72-uitvoeringen met 12 kleppen, vallen hier niet onder: hun veren horen bij andere sets.

Versterkte klepverenset van SUPERTECH

De veer houdt de klep gesloten op zijn zitting en haalt hem achter de nok terug. Bij hoog toerental komt een snel bewegende klep van de nok los als de veer geen reserve heeft: hij stuitert bij het sluiten en bedreigt de zuiger. Meer kracht neemt dat weg.

Op 41,36 mm gemonteerd geeft de set 334 N op de zitting en 792 N bij 10 mm lift, met 16,6 mm nuttige lift.

Specificaties van de klepverenset

Montage van de klepverenset

De SUPERTECH-set bestaat uit de dubbele veren M2521/T1, de bovenste veerschotels van titanium RET-M2521/T1 en de onderste veerzittingen SEAT-TS-SUB4. De fabrikant vraagt de diameter van deze onderste zitting te verkleinen tot 26,90 mm; de originele klepspieën blijven zitten.

Bij gesloten klep lees je de montagehoogte af van het steunvlak van de onderste veerzitting tot de bovenste veerschotel die de klepspieën vergrendelen: 41,36 mm voor deze set. Bij 44,5 N/mm veerconstante haalt of voegt een millimeter hoogte evenveel newton aan de belasting op de zitting toe. De referentie van de set staat er direct naast.

Technische gids

Onze merken

SUPERTECH is een Californisch merk, geboren in de racewereld. Het ontwerpt veren, veerschotels en kleppen voor getunede motoren. De staaldraad, gelegeerd met chroom, silicium en vanadium, wordt gewikkeld en vóór verzending van elke partij met ultrageluid en röntgenstralen onderzocht.

Hoe kiezen

Een hogere belasting op de zitting houdt de klep tot in het hoge toerental in contact met de nok: toerenbegrenzer omhoog, scherpere nokkenas, een turbo of compressor denkbaar op een 6G72. Deze dubbele veer combineert twee in elkaar geplaatste veren, de ene werkt binnen de andere, die de inspanning delen en hun trillingen temperen. De maximale nuttige lift is 16,6 mm: de nokkenas moet er ruim onder blijven. Meer belasting dan nodig slijt de nokken eerder, dus mik precies en blijf dicht bij het echte gebruik van de motor.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Nokkenas met ruimere lift dan de originele
• Maximaal toerental voorbij de fabrieksinstelling
• Aanvulling met turbo of compressor op de 6G72
• Cilinderkoppen herbouwd voor competitie
• Vermoeide veren of klepzweven bij hoog toerental

Toepasbaar op

Gerelateerde producten

Met de koppen eraf is het een goed moment om de kleppen, hun geleiders en de klepsteelafdichtingen te laten controleren, aan inlaat- en uitlaatzijde, want zij werken samen met de veren.