Pack de 2 amortiguadores delanteros Bilstein B6 para VOLKSWAGEN Passat CC B6 todos los tipos de motor

Estos amortiguadores delanteros Bilstein B6, número de pieza 24-065122, son compatibles con los siguientes modelos: Volkswagen Passat CC B6 3.6 FSi 299 CV 2008-2011. Volkswagen Passat CC B6 2.0 TDi 136 CV 2008-2011. Volkswagen Passat CC B6 2.0 TDi, TDi BlueMotion 140 CV 2008-2011. Volkswagen Passat CC B6 1.8 TFSi, TSi 160 CV 2008-2011. Volkswagen Passat CC B6 2.0 TDi, TDi BlueMotion 170 CV 2008-2011. Volkswagen Passat CC B6 2.0. TFSI, TSI 200CV 2008-2010VOLKSWAGEN Passat CC B6 2.0 TDI 143CV 2009-2010VOLKSWAGEN Passat CC B6 2.0 TDI, TDI BlueMotion 140CV 2008-2011VOLKSWAGEN Passat CC B6 2.0 TDI, TDI BlueMotion 170CV 2009-2011VOLKSWAGEN Passat CC B6 2.0 TFSI 211CV 2010-2011

La gama Bilstein B6 tiene una varilla idéntica á a su amortiguador original, lo que permite una instalación plug-and-play. Los amortiguadores Bilstein B6 Sport, número de pieza 24-065122, se recomiendan para uso en carretera y para jornadas de pista ocasionales. Estos amortiguadores Bilstein B6 mejoran el agarre en curva, permitiéndole ganar valiosos segundos durante sus jornadas de pista. Para una bajada inferior a 35 mm, recomendamos instalar el kit Eibach Pro-kit o muelles de bajada H&R. Encuentra Eibach Pro-kit y muelles H&R para bajar la suspensión de tu VOLKSWAGEN Passat CC B6:

EIBACH PRO-kit Y MUELLES H&R

Para bajar la suspensión más de 35 mm en tu VOLKSWAGEN Passat CC B6, es necesario instalar muelles Eibach Sportline y recomendamos instalar amortiguadores Bilstein B8. Descubra la gama de muelles Eibach Sportline y Bilstein B8 para su VOLKSWAGEN Passat CC B6:

MUELLES EIBACH SPORTLINE Y BILSTEIN B8

Fundada en 1873 por August Bilstein en Alemania, la marca Bilstein se convirti- en filial del grupo Thyssenkrupp en 1988. Bilstein cuenta con varios centros de pruebas en todo el mundo, incluido uno en Papenburg. Los amortiguadores Bilstein se prueban en el circuito de Nürburgring para garantizar que cumplen con sus estndares de calidad. Bilstein se ha especializado en amortiguadores de gas gracias al uso de nitr-geno presobreizado (5-30 bar) y aceite en su interior. Esta técnica de fabricación garantiza una presión de aceite constante, lo que aumenta la capacidad de respuesta del amortiguador Bilstein. Antes de su lanzamiento al mercado, los amortiguadores Bilstein se someten a una serie de pruebas, incluyendo la prueba DIN 50021 SS, que monitoriza la oxidación de los amortiguadores Bilstein B6 a lo largo del tiempo. Los amortiguadores Bilstein B6, número de pieza 24-065122, no necesitan imprimación antes de su instalación gracias al nitr-geno presente en el amortiguador. El amortiguador monotubo Bilstein B6 para el Volkswagen Passat CC B6 consta de un "único tubo que contiene dos componentes: aceite y nitr-geno, separados por un pistón floteante. El primer compartimento, que contiene aceite y se denomina cmara de trabajo, se acciona mediante una vlvula combinada. El segundo compartimento se carga con nitr-geno a alta presión, entre 5 y 30 bar; el pistón floteante separa el gas y el aceite, impidiendo que se mezclen. Cuando el amortiguador se comprime, la varilla del amortiguador entra en el aceite, moviendo el pistón floteante y reduciendo as' el volumen de la cmara de gas. Por el contrario, durante el rebote, la varilla del amortiguador sale de la cmara de trabajo, reduciendo la presión del gas y provocando el rebote y el movimiento del pistón floteante. Esto permite controlar los movimientos de rebote y compresión durante las carreras de circuito, las carreras de aceleración y el drifting. La cmara de trabajo, al estar continuamente llena de aceite presobreizado gracias al movimiento del pistón floteante, evita la formación de espuma y los problemas de aireación. El nitr-geno a alta presión aumenta la respuesta del amortiguador y, por lo tanto, el agarre y el control del vehículo, a costa de la comodidad. Un mayor agarre implica menos comodidad. El amortiguador Bilstein B6, número de pieza 24-065122, para el Volkswagen Passat CC B6 de diseño bitubo, consta de dos tubos concéntricos, cada uno con una cmara de trabajo y una cmara de reserva. Ambas cmaras contienen aceite y nitr-geno a presión (5-30 bar). Los dos tubos estn separados por una vlvula de compresión ubicada en la base de la cmara de trabajo. Dentro del cuerpo del amortiguador hay una varilla con una vlvula de rebote que se mueve dentro de la cmara de trabajo. Esta varilla es responsable de la compresión y el rebote del amortiguador. La vlvula de rebote regula la compresión y el rebote generados por los movimientos del vehículo. La vlvula de compresión, ubicada en la base de la cmara de trabajo, regula el flujo de aceite presobreizado hacia la cmara del dep-sito.