kit de amortiguadores traseros Bilstein B6 (2 unidades) para AUDI TTRS Quattro 8J9, todos los tipos de motor

Estos amortiguadores traseros Bilstein B6, número de pieza 24-136822, son compatibles con los siguientes modelos:

• AUDI TTRS Quattro 8J9 2.5 340 CV 2009-2014
• AUDI TTRS Quattro 8J9 2.5 360 CV 2011-2014

La gama Bilstein B6 cuenta con el mismo eje que el amortiguador original, lo que permite una instalación inmediata. Los amortiguadores Bilstein B6 con amortiguación SPORT, número de pieza 24-136822, se recomiendan para uso en carretera y para días de circuito ocasionales.

Estos amortiguadores Bilstein B6 mejoran el agarre en las curvas, permitiéndote ganar valiosos segundos durante tus días de circuito. Para una reducción de altura inferior a 35 mm, recomendamos instalar muelles Eibach Pro-kit o H&R. Encuentra muelles Eibach Pro-kit y H&R para tu AUDI TTRS Quattro 8J9:

EIBACH PRO-kit Y MUELLES H&R

Para una reducción de altura superior a 35 mm en tu AUDI TTRS Quattro 8J9, es necesario instalar muelles Eibach Sportline y recomendamos amortiguadores Bilstein B8. Descubra la gama de muelles Eibach Sportline y Bilstein B8 para su AUDI TTRS Quattro 8J9:

MUELLES EIBACH SPORTLINE Y BILSTEIN B8

Fundada en 1873 por August Bilstein en Alemania, la marca Bilstein se convirti- en filial del grupo Thyssenkrupp en 1988. Bilstein cuenta con varios centros de pruebas en todo el mundo, incluido uno en Papenburg. Los amortiguadores Bilstein se prueban en el circuito de Nürburgring para garantizar que cumplen con sus estndares de calidad. Bilstein se ha especializado en amortiguadores de gas gracias al uso de nitr-geno presobreizado (5-30 bar) y aceite en su interior. Esta técnica de fabricación garantiza una presión de aceite constante, lo que aumenta la capacidad de respuesta del amortiguador Bilstein. Antes de su lanzamiento al mercado, los amortiguadores Bilstein se someten a una serie de pruebas, incluyendo la prueba DIN 50021 SS, que monitoriza la oxidación de los amortiguadores Bilstein B6 a lo largo del tiempo. Los amortiguadores Bilstein B6, número de pieza 24-136822, no necesitan imprimación antes de su instalación gracias al nitr-geno presente en el amortiguador. El amortiguador monotubo Bilstein B6 para el AUDI TTRS Quattro 8J9 consta de un "único tubo que contiene dos componentes: aceite y nitr-geno, separados por un pistón floteante. El primer compartimento, que contiene aceite y se denomina cmara de trabajo, se acciona mediante una vlvula combinada. El segundo compartimento se carga con nitr-geno a alta presión, entre 5 y 30 bar; el pistón floteante separa el gas del aceite, impidiendo que se mezclen. Cuando el amortiguador se comprime, la varilla del amortiguador entra en el aceite, moviendo el pistón floteante y reduciendo as' el volumen de la cmara de gas. Por el contrario, durante el rebote, la varilla del amortiguador sale de la cmara de trabajo, reduciendo la presión del gas y provocando el rebote y el movimiento del pistón floteante. Esto permite controlar los movimientos de rebote y compresión durante las carreras de circuito, las carreras de aceleración y el drifting. La cmara de trabajo, al estar continuamente llena de aceite presobreizado gracias al movimiento del pistón floteante, evita la formación de espuma y los problemas de aireación. El nitr-geno a alta presión aumenta la respuesta del amortiguador y, por lo tanto, el agarre y el control del vehículo, a costa de la comodidad. Un mayor agarre implica menos comodidad. El amortiguador Bilstein B6, número de pieza 24-136822, para el AUDI TTRS Quattro 8J9 de diseño bitubo consta de dos tubos concéntricos, cada uno con una cmara de trabajo y una cmara de reserva. Ambas cmaras contienen aceite y nitr-geno presobreizados (5-30 bar). Los dos tubos estn separados por una vlvula de compresión ubicada en la base de la cmara de trabajo. Dentro del cuerpo del amortiguador hay una varilla con una vlvula de rebote que se mueve dentro de la cmara de trabajo. Esta varilla es responsable de la compresión y el rebote del amortiguador. La vlvula de rebote regula la compresión y el rebote generados por los movimientos del vehículo. La vlvula de compresión, ubicada en la base de la cmara de trabajo, regula el flujo de aceite presobreizado hacia la cmara del dep-sito.