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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Nissan seis cilindros RB20DE y RB20DET.
El RB20DE es el seis cilindros en línea de 2 litros de Nissan, con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas; el RB20DET es su versión turbo. Equipan, entre otros, los Skyline R31, R32 y R34, el Laurel y el Cefiro. ACL indica el mismo juego de cojinetes para ambos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 44.956 / 44.974 mm Ø alojamiento 48.000 / 48.013 mm Anchura 17 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2630H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.502 |
| 6B2630HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.489 |
| 6B2630H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.515 |
| 6B2630H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.627 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.049 a 0.058 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.074 a 0.083 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.049 a 0.058 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.049 a 0.058 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros RB20DE y RB20DET de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | CEFIRO I Berlina (A31) 2.0 (A31) | RB20DE | 155 CV | 1988–1994 |
| NISSAN | CEFIRO I Berlina (A31) 2.0 (LA31, LCA31) / 2.0 Autech (CA31) | RB20DET | 205–224 CV | 1988–1994 |
| NISSAN | LAUREL (C34) 2.0 | RB20DE | 155 CV | 1990–1993 |
| NISSAN | LAUREL (C34) 2.0 Turbo | RB20DET | 205 CV | 1990–1993 |
| NISSAN | LAUREL (C35) 2.0 i (HC35) | RB20DE | 156 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (R31) 2.0 | RB20DE | 158 CV | 1985–1990 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (R31) 2.0 Turbo | RB20DET | 218 CV | 1985–1990 |
| NISSAN | SKYLINE (R31) 2.0 | RB20DET | 208 CV | 1987–1990 |
| NISSAN | SKYLINE (R32) 2.0 (HR32) / 2.0 4x4 | RB20DE | 155 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | SKYLINE (R32) 2.0 Turbo (HCR32) / 2.0 Turbo 4x4 (HNR32) / 2.0 | RB20DET | 215–218 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (R32) 2.0 (HCR32) / 2.0 4x4 | RB20DE | 155–158 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (R32) 2.0 Turbo (HCR32) / 2.0 Turbo 4x4 (HNR32) / 2.0 (HCR32) / 2.0 AWD (HNR32) | RB20DET | 208–218 CV | 1989–1993 |
| NISSAN | SKYLINE (R34) 2.0 (HR34) | RB20DE | 155 CV | 1998–2000 |
| NISSAN | SKYLINE Coupé (R34) 2.0 (HR34) | RB20DE | 155 CV | 1998–2000 |
