SEAT Ibiza 6K1 alle Motorvarianten, 2er-Pack Bilstein B8 Stoßdmpfer hinten

Diese Bilstein B8 Stoßdmpfer für die Hinterachse (Referenznummer 24-026208) sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• SEAT Ibiza 6K1 2.0 GTi 150 PS 19961999
• SEAT Ibiza 6K1 1.8 Cupra R 156 PS 19992002
• SEAT Ibiza 6K1 1.0 45 PS 19931996
• SEAT Ibiza 6K1 1.0 50 PS 19962002
• SEAT Ibiza 6K1 1.4 54 PS 1998
• SEAT Ibiza 6K1 1.4 60 PS 19932003
• SEAT Ibiza 6K1 1.9 SDi SEAT Ibiza 6K1 1.9 64 PS 19951999
• SEAT Ibiza 6K1 1.9 SDi 68 PS 19992002
• SEAT Ibiza 6K1 1.4 75 PS 19992002
• SEAT Ibiza 6K1 1.6 75 PS 19941999
• SEAT Ibiza 6K1 1.6 75 PS 19932002
• SEAT Ibiza 6K1 1.9 TD 75 PS 19931996
• SEAT Ibiza 6K1 1.8 90 PS 19931999
• SEAT Ibiza 6K1 1.9 TDi 90CV 1996-2002
• SEAT Ibiza 6K1 1.4 101CV 1997-2002
• SEAT Ibiza 6K1 1.6 101CV 1996-2002
• SEAT Ibiza 6K1 1.9 TDi 110CV 1997-2002
• SEAT Ibiza 6K1 2.0 116CV 1996-1999
• SEAT Ibiza 6K1 1.8 GTi 129CV 1994-1996
• SEAT Ibiza 6K1 1.8 T 20V Cupra R 179CV 2000-2002

EIBACH SPORTLINE UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm an Ihrem SEAT Ibiza 6K1 ist der Einbau von Eibach Pro-Kit Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Montage von Bilstein B6 Stoßdmpfern. Entdecken Sie das Eibach Pro-Kit und die Bilstein B6 Federn für Ihren SEAT Ibiza 6K1:

PRO-KIT UND BILSTEIN B6 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, unter anderem in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf dem Nürburgring getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Dank der Verwendung von Stickstoff unter Druck (530 bar) und l im Stoßdmpfer hat sich Bilstein auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Fertigungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein reaktionsschnelleres Ansprechverhalten des Bilstein-Stoßdmpfers. Vor dem Verkauf werden Bilstein-Stoßdmpfer einer Reihe von Tests unterzogen, darunter der DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B8-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B8-Stoßdmpfer (Teilenummer 24-026208) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B8-Einrohr-Stoßdmpfer für den SEAT Ibiza 6K1 besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (530 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Schwimmkolben und verringert dadurch das Volumen der Gaskammer. Umgekehrt verlsst beim Ausfedern die Kolbenstange des Stoßdmpfers die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Bewegung des Kolbens ausgelßst wird. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ein- und Ausfederbewegungen bei Trackdays, Drag Racing und Drifts. Die durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllte Arbeitskammer verhindert Schaumbildung und Belüftungsprobleme. Der Stickstoff unter Hochdruck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B8 Stoßdmpfer (Teilenummer 24-026208) für den SEAT Ibiza 6K1 (Zweirohr-Bauweise) besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Reservekammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Druckventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Kolbenstange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Druckstufenventil am Boden der Arbeitskammer reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.