2er-Pack Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse für CITROèN AX, alle Motortypen

Diese Bilstein B6 Stoßdmpfer für die Vorderachse, Teilenummer 34-003510, sind mit folgenden Modellen kompatibel:

• CITROèN AX 1.0 45 PS 19921995
• CITROèN AX 1.0 50 PS 19871997
• CITROèN AX 1.5 54 PS 19941997
• CITROèN AX 1.5 58 PS 19941997
• CITROèN AX 1.4 52 PS 19881992

Die Bilstein B6-Serie verfügt über eine identische Kolbenstange wie Ihr Original-Stoßdmpfer, was eine Plug-and-Play-Installation ermßglicht. Die Bilstein B6 Sport-Dmpfer (Teilenummer 34-003510) eignen sich für den Straßenverkehr und gelegentliche Trackdays. Sie verbessern die Kurvenhaftung und ermßglichen Ihnen so wertvolle Sekundengewinne auf der Rennstrecke. Für eine Tieferlegung von weniger als 35 mm empfehlen wir den Einbau eines Eibach Pro-Kits oder von H&R Tieferlegungsfedern. Finden Sie Eibach Pro-Kit und H&R Tieferlegungsfedern für Ihren CITROèN AX:

EIBACH PRO-KIT UND H&R FEDERN

Für eine Tieferlegung von mehr als 35 mm an Ihrem CITROèN AX ist der Einbau von Eibach Sportline Federn erforderlich. Wir empfehlen außerdem die Montage von Bilstein B8 Stoßdmpfern. Entdecken Sie die Eibach Sportline und Bilstein B8 Federn für Ihren CITROEN AX:

EIBACH SPORTLINE UND BILSTEIN B8 FEDERN

Die Marke Bilstein wurde 1873 von August Bilstein in Deutschland gegründet und ist seit 1988 eine Tochtergesellschaft des Thyssenkrupp-Konzerns. Bilstein betreibt weltweit mehrere Testzentren, darunter eines in Papenburg. Bilstein-Stoßdmpfer werden auf der Nürburgring-Rennstrecke getestet, um die Einhaltung der hohen Qualittsstandards zu gewhrleisten. Dank der Verwendung von unter Druck stehendem Stickstoff (530 bar) und l im Stoßdmpfer hat sich Bilstein auf gasdruckgeladene Stoßdmpfer spezialisiert. Dieses Fertigungsverfahren gewhrleistet einen konstanten ldruck und sorgt so für ein reaktionsschnelleres Ansprechverhalten des Bilstein-Stoßdmpfers. Vor der Markteinführung durchlaufen Bilstein-Stoßdmpfer eine Reihe von Tests, darunter den DIN 50021 SS-Test, der die Oxidation Ihrer Bilstein B6-Stoßdmpfer im Laufe der Zeit überwacht. Bilstein B6-Stoßdmpfer (Teilenummer 34-003510) müssen dank des enthaltenen Stickstoffs vor dem Einbau nicht entlüftet werden. Der Bilstein B6-Einrohr-Stoßdmpfer für den Citro'n AX besteht aus einem einzigen Rohr mit zwei Komponenten: l und Stickstoff, die durch einen Schwimmkolben getrennt sind. Die erste Kammer, die sogenannte Arbeitskammer, enthlt l und wird über ein kombiniertes Ventil bettigt. Die zweite Kammer ist mit Stickstoff unter hohem Druck (5 bis 30 bar) gefüllt; der Schwimmkolben trennt Gas und l und verhindert so deren Vermischung. Beim Einfedern des Stoßdmpfers taucht die Kolbenstange in das l ein, bewegt den Schwimmkolben und verringert dadurch das Volumen der Gaskammer. Umgekehrt verlsst beim Ausfedern die Kolbenstange des Stoßdmpfers die Arbeitskammer, wodurch der Gasdruck sinkt und die Bewegung des Kolbens ausgelßst wird. Dies ermßglicht die Kontrolle der Ausfeder- und Einfederbewegungen bei Trackdays, Drag Racing und Drifts. Die durch die Bewegung des Kolbens kontinuierlich mit Druckßl gefüllte Arbeitskammer verhindert Schaumbildung und Belüftungsprobleme. Der Stickstoff unter Hochdruck erhßht das Ansprechverhalten des Stoßdmpfers und damit die Bodenhaftung und Kontrolle des Fahrzeugs, allerdings auf Kosten des Komforts. Mehr Grip bedeutet weniger Komfort. Der Bilstein B6 Stoßdmpfer (Teilenummer 34-003510) für den Citro'n AX in Zweirohrbauweise besteht aus zwei konzentrischen Rohren mit jeweils einer Arbeits- und einer Reservekammer. Beide Kammern enthalten l und Stickstoff unter Druck (530 bar). Die beiden Rohre sind durch ein Druckventil am Boden der Arbeitskammer getrennt. Im Inneren des Stoßdmpfergehuses befindet sich eine Kolbenstange mit einem Zugstufenventil, das sich in der Arbeitskammer bewegt. Diese Stange ist für die Kompressions- und Ausfederbewegung des Stoßdmpfers verantwortlich. Das Zugstufenventil reguliert die durch die Fahrzeugbewegungen hervorgerufene Kompression und Ausfederung. Das Druckstufenventil, das sich am Boden der Arbeitskammer befindet, reguliert den Druckßlfluss zur Ausgleichskammer.