Versterkte ARP-tapeinden en doorgaande carterbouten voor PORSCHE 911 3.6 3.8

De luchtgekoelde Porsche-motoren van 3,6 en 3,8 L

ARP vermeldt dit referentienummer voor luchtgekoelde Porsche-motoren van 3,6 en 3,8 L. De ARP-pagina van set 204-5406 geeft geen model; de handleiding beschrijft een universele set voor motoren van 3,6 en 3,8 L gebouwd van 1989 tot 1998. De compatibiliteitstabel neemt daarom de ARP-toepassing over zoals gepubliceerd, zonder afgeleide motorcode of voertuig.

Het fabrieksnummer van de originele carterbevestiging die set 204-5406 vervangt, is niet gepubliceerd in onze bronnen en staat dus niet op deze pagina. Set 204-5406 is carterbevestiging voor een boxermotor, met bevestigingen op krukaslager 1 en 7 en doorgaande bevestigingen.

Versterkte ARP-tapeinden en doorgaande carterbouten

Op dit type motor zit de krukas tussen twee carterhelften die door tapeinden en doorgaande bouten op elkaar worden gehouden. Bij elke verbranding proberen de krachten van de drijfstangen de helften uit elkaar te drukken: als de bevestiging verslapt, slijten de lagerzittingen en verliezen de boringen hun vorm.

Deze set bevat ARP-tapeinden en doorgaande bevestigingen voor het carter van luchtgekoelde motoren van 3,6 en 3,8 L. De handleiding van deze universele set vermeldt: twee tapeinden van 6,973 inch (oudere modellen) of twee M10-bouten van 6,170 inch (recentere modellen) voor lager 1, één tapeind van 4,553 inch voor lager 7 en elf doorgaande bouten, met getrapte sluitringen, moeren en een 12-kantsmoer. Alle onderdelen zijn van Inconel 718: volgens de ARP-catalogus haalt deze nikkellegering 210.000 tot 230.000 psi treksterkte en is ze beschermd tegen corrosie en waterstofbrosheid. De set neemt de plaats in van de originele carterbevestiging en wordt aangehaald volgens de meegeleverde ARP-handleiding; ARP publiceert voor deze set geen sterktewaarde.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Voor de montage vraagt de ARP-handleiding de tapeinden alleen met de hand in te draaien en laat zij de keuze voor een schroefborging bij een definitieve montage. Tapeinden, doorgaande bouten en moeren krijgen Permatex 133A-pasta op hun schroefdraad; de handleiding verbiedt elk ander smeermiddel, omdat vastlopen het grootste risico is.

Het aanhalen gebeurt in één stap, tot de waarde in de tabel, volgens de door de motorfabrikant aanbevolen volgorde: de ARP-handleiding beschrijft die niet en voorziet geen tussenstappen.

De koppels hierboven komen uit de ARP-handleiding 204-5406, versie die geldt bij publicatie. Bij een verschil is de officiële handleiding doorslaggevend. Raadpleeg de ARP-handleiding 204-5406

Technische gids

Volgens de handleiding is alleen Permatex 133A-pasta geschikt en de koppels in de tabel gelden daarmee: motorolie is uitgesloten. De afdichtings-O-ringen voor de doorgaande bevestigingen zijn niet bij de set geleverd: de handleiding verwijst naar Porsche of naar een motorpakkingset.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, richtte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) op om een einde te maken aan motorschade door te zwakke bevestigingen in de autosport. Het bedrijf ontwerpt en produceert in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang het gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele bevestiging	Versterkte ARP-tapeinden
Materiaal	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 3,6 en 3,8 L	Inconel 718, treksterkte 210.000 tot 230.000 psi (ARP-catalogus), set 204-5406
Smering van de schroefdraad	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 3,6 en 3,8 L	Permatex 133A-pasta, het enige dat de handleiding toelaat (204-5406)
Eindaanhaling	Afhankelijk van de originele carterbevestiging van 3,6 en 3,8 L	Eén stap tot de waarde van de ARP-handleiding (204-5406)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Luchtgekoelde Porsche-motor van 3,6 en 3,8 L ver boven het standaardvermogen opgevoerd
• Carter geopend om een krukas, drijfstangen of zuigers te monteren op een motor van 3,6 en 3,8 L
• Lagerzittingen en schroefdraad van het carter controleren en herstellen voor sterkere bevestigingen op een motor van 3,6 en 3,8 L
• Intensief gebruik op circuit, in de rally of bij bergraces, met een motor van 3,6 en 3,8 L die vaak hoog draait
• Complete reconstructie van het onderblok van 3,6 en 3,8 L met vervanging van de carterbevestigingen

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Bij een luchtgekoelde Porsche-motor van 3,6 en 3,8 L die wordt opgevoerd nemen de krachten op de krukas toe en vangt het carter ze op via zijn bevestigingen. Een ARP-set 204-5406 in Inconel kost weinig vergeleken met een carter dat hersteld en een krukas die vervangen moet worden.