Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
Manufacturers
2.0L 16v - Zetec-E Blacktop Euro 1998-2004
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 versterkte inlaatkleppen voor FORD Focus 2.0 16V Zetec.
De Zetec 2.0 is de viercilinder lijnmotor van Ford met 2,0 liter, 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen. In de Focus van de eerste generatie (sedan, drie- en vijfdeurs, Turnier stationwagen) levert hij 112 tot 131 pk, van 1998 tot 2005, onder de codes EDDB, EDDC, EDDD, EDDF en 20LS9X.
De motor heeft 8 inlaatkleppen met een klepsteel van ongeveer 6 mm (6,03 tot 6,035 mm afhankelijk van de fabrikant). Meer compressie, een scherpere nokkenas, drukvulling of een hoger toerental belasten ze ver boven het originele gebruik.
In de Zetec geeft de inlaatklep verse lucht doorgang en sluit die meteen weer af, een beweging die tientallen keren per seconde terugkomt zodra de motor toeren maakt. Bij elke terugkeer tikt de kop tegen de zitting, en de steel schuift onafgebroken heen en weer in de geleider. De klep werkt bij 400 tot 550 °C; in dat venster is het chroom-siliciumstaal uit de serie al over zijn hoogtepunt heen en zakt het van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, amper warmer, een daling van 50 %. Elke toename van lift, veerkracht, toerental of inlaatdruk brengt meer klappen, slijtage door wrijving en warmte.
De hier vermelde SUPERTECH-kleppen komen uit een roestvast staal met chroom en nikkel dat voor de motorsport is ontwikkeld, een neef van EV8 (21-4N): het behoudt 650 MPa bij 500 °C, 30 % boven seriestaal, en 550 MPa bij 600 °C, 120 % erboven. Zwart nitreren geeft ze een hardere, gladdere huid die de steel in de geleider spaart. De FERREA-kleppen zijn Competition Plus-onderdelen in roestvast staal met verchroomde steel, met 20 % extra sterkte bij hitte en vermoeiing en een zitting die 25 % langer leeft.
Naast de standaardmaat (kop van 32 mm) staan hier een maat +1 mm (33 mm, FERREA) en een maat +2 mm (34 mm, SUPERTECH). Alleen de kop groeit: de zitting laat ruimer stromen, de kamer neemt extra lucht op en het vermogen loopt op, op voorwaarde dat alle 8 inlaatzittingen op de gekozen diameter worden bewerkt.
| Referentie | Merk | Maat | Head Ø | Stem Ø | Lengte | Grooves | Materiaal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FIVN-1035-8 | SUPERTECH | Standaard | 32,0 mm | 6,035 mm | 97,10 mm | 1 | Rvs, zwart genitreerd |
| FIVN-1038-8 | SUPERTECH | +2 mm | 34,0 mm | 6,035 mm | 97,10 mm | 1 | Rvs, zwart genitreerd |
| F1819P*8 | FERREA | Standaard | 32,0 mm | 6,03 mm | 97,55 mm | Rvs, verchroomde klepsteel | |
| F1820P*8 | FERREA | +1 mm | 33,0 mm | 6,03 mm | 97,55 mm | Rvs, verchroomde klepsteel |
FERREA-kleppen: uiteinde van de klepsteel 5,25 mm.
| Onderdeel | Origineel FORD | Versterkt |
|---|---|---|
| Klepspieën | ||
| Klepseals | ||
| Klepgeleider |
De maten +1 mm en +2 mm vragen inlaatzittingen die op 33 mm of 34 mm zijn gefreesd; bij de standaard maat behouden de zittingen hun diameter.
De SUPERTECH-kleppen meten 97,1 mm en de FERREA-kleppen 97,55 mm.
 | SUPERTECH Performance, gevestigd in San Jose in Californië, wijdt zich al ruim dertig jaar aan raceklepen, veren en veerschotels. Elk onderdeel ondergaat een controle via ultrasone, radiografische en lasermetingen, en elk model ontstaat uit samenwerking met motorbouwers rond één specifieke kop. |
 | In 1978 in Fort Lauderdale (Florida) opgezet door een tweetal Argentijnse motorbouwers, vormt FERREA Racing Components elke klep uit één stuk vanuit een gesmede staaf en bewerkt ze daarna volledig op CNC-machines. De onderdelen rijden in de NASCAR en bij dragraces. |
In de groef bij het steeleinde zitten de klepspieën; ze houden de bovenste veerschotel vast. Al deze kleppen delen die opbouw: u kiest enkel maat en merk.
| Criterium | Optie 1 | Optie 2 |
|---|---|---|
| Maat | Standaardmaat Kop van 32 mm, de fabrieksmaat, bij SUPERTECH (FIVN-1035-8) en FERREA (F1819P*8). De logische keuze wanneer de kop onaangeroerde inlaatzittingen op hun eerste diameter heeft, voor een Zetec voor dagelijks gebruik of een getrouwe restauratie. | +1 mm of +2 mm Kop van 33 mm (F1820P*8) of 34 mm (FIVN-1038-8): een opener zitting laat meer lucht binnen en maakt meer vermogen vrij, ongeveer 10 tot 12 cfm per gewonnen mm. De zittingen worden op de gewenste maat nagefreesd, liefst met bijgewerkte kanalen; met deze maten zijn eerder geslepen zittingen nog te redden. |
| Merk | SUPERTECH Roestvast staal met zwarte nitrering en één groef, net als het fabrieksonderdeel, 97,1 mm lang. De oppervlakteverharde steel glijdt beter in de geleider en past bij een opgevoerde motor, van straat tot circuit. | FERREA Reeks Competition Plus in roestvast staal met verchroomde steel, 97,55 mm lang, met een steeleinde van 5,25 mm. Taaier bij hitte, bedoeld voor koppen die voor wedstrijden zijn opgebouwd. |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|
| Focus I (DAW, DBW, DFW, DNW) 2.0 16V | EDDB, EDDC, EDDD, EDDF | 115-131 pk | 1998-2005 |
| Focus I Turnier (DNW) 2.0 | 20LS9X | 112 pk | 1999-2003 |
Benut het werk aan de kop om ook de 8 uitlaatkleppen van de Zetec-E 2.0 16V te vernieuwen, samen met een set nieuwe klepsteelkeerringen die u er in dezelfde beurt bij monteert:
| Uitlaatkleppen FORD Focus Zetec-E 2.0 16V → |
