Versterkte koppakking Nissan SR20DET Sunny GTI-R

De betrokken Nissan-motoren

De Nissan SR20DET is de 2,0-liter viercilinder lijnbenzinemotor met turbo en 16 kleppen. Deze pagina dekt de versie van de Sunny GTI-R (N14), ook Pulsar GTI-R (RNN14) genoemd, met dwarsgeplaatste motor en vierwielaandrijving: deze motor krijgt eigen versterkte pakkingen.

De originele pakking van de SR20DET draagt artikelnummer 11044-65F03. Het is een meerlaagse stalen pakking (MLS) met een boring van 87 mm, waarvan Nissan de dikte niet publiceert. Zij is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk: wanneer die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop omhoog en loopt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking maakt de afdichting niet zelf: zij houdt omdat de bouten de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding haar vorm terugneemt.

Deze pagina biedt de artikelnummers van Cometic, een racefabrikant, in de constructie MLS meerlaags staal, ontworpen voor de Sunny GTI-R (N14). De pakkingboringen lopen van 86,5 tot 88 mm, wat zowel het originele als het uitgeboorde blok dekt, en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Pakkingvolume: de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Zij vergroot de verbrandingskamer, en hoe groter zij is, hoe lager de compressieverhouding. De waarden zijn onderling vergelijkbaar bij gelijke pakkingboring.

Voorbereiding en montage

Controleer voor de montage de vlakheid van de cilinderkop en van het blok met een liniaal en laat vlakken indien nodig. Deze pakkingen vragen niet om pakkingpasta: Cometic levert ze reeds gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Meerdere geperste en geklonken roestvrijstalen lagen. De buitenste lagen dragen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer. De afdichting wordt bereikt met een gematigde klemkracht en een beperkte boringvervorming. Dit is de veelzijdige keuze, van een voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 86,5, 87,5 en 88 mm.

De dikte. Nissan publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Meet bij een dikte onder die van de gedemonteerde pakking met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken: dat bepaalt de resterende speling tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Haar specialiteit is de op bestelling gemaakte pakking, in de gewenste boring en dikte. Al haar producten worden in de Verenigde Staten gemaakt, van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Toevoeging van drukvulling, of verhoging van de druk op een reeds van een turbo voorziene motor
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 87 mm van de originele pakking dekt
• Zoeken naar een andere compressieverhouding dan de originele, naar boven zowel als naar beneden
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-65F03 (SR20DET).

Belangrijk: deze pakkingen zijn specifiek voor de Sunny GTI-R (N14). De SR20DE en SR20DET van de andere modellen, met voor- of achterwielaandrijving, krijgen andere pakkingen: zij vallen niet onder deze pagina.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Een versterkte pakking houdt stand waar de originele haar grens bereikt: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Zodra het vermogen stijgt, turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding, wordt de koppakking de zwakste schakel van het bovenblok. Overstappen op een versterkte pakking is dan geen comfort maar een zekerheid: het voorkomt de schade en de demontage van de cilinderkop die erbij hoort.