Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 12v - 930 Turbo
Manufacturers
3.0L 12v - 930 Turbo
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4330M-staal voor Porsche 911 2.4 / 2.7 en 930 Turbo 3.0.
Merk: Carrillo
Compatibiliteit: 911 2.4, 911/Carrera 2.7, 930 Turbo 3.0
Motorcodes: 2.4, 2.7, 3.0 Turbo
Bevestiging inbegrepen: CP-Carrillo WMC of CARR
De luchtgekoelde zescilinder boxer van de Porsche 911 dreef de 2,4 liter (1972-1973) aan en daarna de 2,7 liter-reeks (1974-1977), voordat de 930 Turbo 3,0 liter (1975-1977) drukvulling kreeg. Deze boxerarchitectuur met zes cilinders, tweekleppige koppen en een gelagerde krukas vestigde de sportieve reputatie van Stuttgart, zowel in de competitie als op de weg.
Zodra het vermogen stijgt, bereikt de standaard drijfstang haar grens: hogere compressie, drukvulling of een hoger toerental belasten het drijfwerk zwaar. Vooral de 930 Turbo legt zeer hoge wisselbelastingen op de grote drijfstangogen. Een set gesmede drijfstangen herstelt een mechanische veiligheidsmarge daar waar het serieonderdeel de zwakste schakel van het onderblok wordt.
Vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed 4330M-staal vervangen deze CP-Carrillo-drijfstangen het serieonderdeel om de breukgrens van het onderblok te verleggen. Het smeden richt de vezelstructuur van het metaal naar de belastingen, terwijl een gegoten of gesinterde drijfstang onder zware last scheurt. Het volledig gefreesde H-profiel biedt een uitstekend compromis tussen buigstijfheid en bestandheid tegen de hoge toerentallen die kenmerkend zijn voor de Porsche-boxer.
Ze zijn bedoeld voor elke discipline waarin de motor buiten de serie werkt: rally, bergrace, historisch circuit, drag en turbo-opbouwen met hoog vermogen. Afhankelijk van de gekozen bouten verdraagt het geheel zowel een milde Stage 1 als de zwaarste Stage 2 en Stage 3, ook op de drukgevulde 930 Turbo. De complete set van zes drijfstangen is op gewicht gepaard om soepelheid en duurzaamheid te behouden.
| Referentie | Merk | Profiel | Staal | Bouten | Pendiameter | Breedte klein oog | Diameter groot oog | Breedte groot oog | Hart-op-hart | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PR-247-S-65030H-06 | Carrillo | H | Gesmeed staal 4330M | WMC 3/8" | 22 mm | 25,40 mm | 56,01 mm | 23,72 mm | 127,75 mm | 568 g per drijfstang |
| PR-247-S-65030S-06 | Carrillo | H | Gesmeed staal 4330M | CARR 3/8" | 22 mm | 25,40 mm | 56,01 mm | 23,72 mm | 127,75 mm | 568 g per drijfstang |
Carrillo levert elke kit met een eigen montagehandleiding: het aanhaalkoppel en de aanbevolen boutrek voor zowel WMC- als CARRILLO-bouten staan daarin vermeld en hebben altijd voorrang. De montage gebeurt met het meegeleverde montagesmeermiddel, bij voorkeur volgens de rekmethode (stretch gauge), voor een gelijkmatige voorspanning op de zes drijfstangen.
| 4330M is een met nikkel, chroom en molybdeen gelegeerd staal, dicht bij 4340 en verfijnd voor de motorsport, dat CP-Carrillo gebruikt voor zijn hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld combineert het een hoge vloeigrens met een uitstekende vermoeiingssterkte, twee onmisbare eigenschappen om de wisselbelastingen van een getunede motor te verdragen. Waar een gesinterde standaard drijfstang (samengeperst metaalpoeder) onder zware last bros blijft, behoudt gesmeed 4330M zijn taaiheid en vangt het belastingspieken op zonder brosse breuk: een doorslaggevende veiligheidsmarge bij motoropbouw. |
 | H-profiel. De twee evenwijdige gefreesde flanken bieden een hoge stijfheid bij een beheerst gewicht. Het is het profiel dat CP-Carrillo voor deze Porsche-motoren koos: het blinkt uit bij opbouwen met hoog koppel en hoge cilinderdruk, met name op de 930 Turbo, waar het opmerkelijk goed knikvast is. |
De drijfstangbout is het zwaarst belaste onderdeel van het geheel: hij houdt de kap ondanks de massakrachten stevig op het grote oog geklemd. CP-Carrillo biedt voor deze kit twee boutkwaliteiten, te kiezen naargelang het beoogde voorbereidingsniveau.
| Bouten | Materiaal | Sterkte | Schroefdraad | Aanbevolen gebruik |
|---|---|---|---|---|
| WMC | H-11-staal | ~220 ksi | 3/8" | tot 250 pk / cilinder |
| CARRILLO (CARR) | MP35N-legering | ~285 ksi | 3/8" | tot 300 pk / cilinder |
 | CP-Carrillo, een Amerikaanse fabrikant gevestigd in Irvine (Californië), is een wereldwijde referentie voor drijfstangen voor de competitie. Zijn drijfstangen worden uit gesmeed 4330M-staal gefreesd en rusten zowel fabrieksprogramma’s als veeleisende amateuropbouwen uit. De Pro-H-reeks met H-profiel, hier gekozen voor de Porsche 911, weerspiegelt zijn vakmanschap in stijfheid en betrouwbaarheid onder zware last. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle volgende Porsche-boxermotoren:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | 911 T / E / S 2.4 | 2.4 | 130 tot 190 pk | 1972–1973 |
| Porsche | 911 / Carrera 2.7 | 2.7 | 150 tot 210 pk | 1974–1977 |
| Porsche | 911 Turbo 3.0 (930) | 3.0 Turbo | 260 pk | 1975–1977 |
OEM-referentie: set van 6 drijfstangen.
Wanneer het onderblok van een klassieke 911 of een 930 Turbo het begeeft, loopt de rekening voor een compleet drijfwerk snel op. Het opnieuw opbouwen met gesmede drijfstangen kost vaak ongeveer evenveel als een gewone set serieonderdelen, voor een onvergelijkbaar resultaat.
Voor een gelijkwaardig budget krijgt u een geheel dat tuning, drukvulling en een hoger toerental verdraagt zonder vrees voor breuk. Een investering die de hele motor beveiligt, zuigers en krukas inbegrepen.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer mechanische marge en blijvende gemoedsrust, in plaats van serieonderdelen één-op-één te vervangen die de zwakke schakel zouden blijven.
