Bielle forgiate Toyota 4A-GE 1.6 16v e 20v (Corolla AE86) spinotto 20 mm per pistoni forgiati

Il motore Toyota 4A-GE

Presentato nel 1983, il 4A-GE è il membro sportivo della famiglia A di Toyota: un quattro cilindri in linea da 1,6 litri (1587 cc) con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, portato a 20 valvole nelle ultime generazioni, con alesaggio di 81 mm e corsa di 77 mm. Blocco aspirato celebre per la sua vivacità e la passione per gli alti regimi, fu prodotto fino al 2002 e conobbe diverse evoluzioni, dal primo "big port" alle versioni 20V Silvertop e Blacktop a fasatura variabile. Ha animato una lunga stirpe di Toyota: Corolla AE86, MR2 AW11, Celica, Carina, Corona e Sprinter.

Il 4A-GE deve gran parte della sua leggenda alla Corolla AE86, una trazione posteriore leggera divenuta icona del drift e della cultura automobilistica giapponese. Quest’aura ne ha fatto uno dei blocchi più elaborati al mondo: corpi farfallati individuali (ITB), alberi a camme spinti, aumento del rapporto di compressione e regimi oltre gli 8.000 giri/min, con alcune preparazioni che arrivano alla sovralimentazione. Ma non appena regime e carico superano nettamente i valori di fabbrica, le bielle di serie diventano l’anello debole del manovellismo. Sostituirle con bielle forgiate è il passo decisivo per affidabilizzare durevolmente un 4A-GE tirato di regime o fortemente elaborato.

Le bielle forgiate

Le nostre bielle forgiate per 4A-GE sono lavorate in acciaio 4340 forgiato, la lega di riferimento in competizione. Rispondono a ogni disciplina: circuito, drift, rally, drag, time attack e cronoscalata, e accompagnano sia un 4A-GE aspirato tirato di regime sia un motore fortemente elaborato. A seconda dell’obiettivo (Stage 1 affidabilità, Stage 2 preparazione, Stage 3 alte potenze e oltre), bloccano l’incremento di potenza senza mai transigere sull’affidabilità. Fornite in kit da 4, accoppiate in peso, riprendono lo spinotto da 20 mm e l’interasse di 122 mm del 4A-GE.

Rispetto a una biella di serie sinterizzata, guidata dal costo di produzione, una biella forgiata 4340 offre circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e da +19 a +37% di resistenza a fatica. È questa riserva meccanica che permette a un 4A-GE tirato di regime di assorbire senza rotture i picchi di pressione e le forze d’inerzia tipiche degli alti regimi. Tutta la gamma è realizzata in questo acciaio 4340 forgiato, collaudato sulle preparazioni più esigenti.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate 4A-GE (spinotto 20 mm, interasse 122 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

La coppia e l’allungamento dipendono dal riferimento di viteria scelto; fare riferimento alla scheda tecnica fornita con il kit. Il controllo dell’allungamento al comparatore resta il metodo più affidabile e ripetibile per garantire il precarico.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos’è?

Il profilo di biella

Il profilo I-HD (ZRP) è una versione rinforzata del profilo a I, che unisce leggerezza ed elevata resistenza a compressione. Lavorato in acciaio 4340, è adatto al 4A-GE con spinotto da 20 mm preparato per l’alto regime, disponibile con viteria ARP 2000 o L19.

Come scegliere la viteria di biella?

	ARP 2000: la lega polivalente di riferimento, con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (1.517 MPa). Proposta qui in diametro 3/8", copre la grande maggioranza delle preparazioni 4A-GE, fino a circa 200 CV per cilindro e regimi che raggiungono 8.500 giri/min. È la scelta predefinita per affidabilizzare un 4A-GE nell’uso sportivo.
	ARP L19: un acciaio ad altissima resistenza, più rigido, destinato ai 4A-GE più sollecitati, fino a circa 250 CV per cilindro e ai regimi più elevati. In diametro 3/8" allarga sensibilmente il margine di sicurezza sui motori molto spinti (attenzione: sensibile alla corrosione, richiede uno stoccaggio accurato).

Misura dell’allungamento delle viti

Scopri il calibro di allungamento ARP

La marca proposta

Per questa gamma 4A-GE il marchio scelto è ZRP, bielle forgiate da competizione disegnate da Alex Drakos ad Atene. Forgiata in acciaio 4340, poi lavorata e accoppiata a ±1 g, ogni biella mantiene il suo equilibrio agli alti regimi. Qui è declinata nel profilo I-HD con viteria ARP 2000 o L19. Studiate e controllate in Grecia, queste bielle si sono affermate nel rally, in pista e nel drift, per il miglior rapporto prezzo/prestazioni.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Toyota 4A-GE

Queste bielle forgiate equipaggiano le Toyota mosse dal quattro cilindri 1,6 L 16v (e 20v) 4A-GE, con spinotto da 20 mm e interasse 122 mm:

Perché è la soluzione più economica?

Su un 4A-GE elaborato, una biella di serie che cede provoca di solito la distruzione del blocco, dell’albero motore e dei pistoni. Investire subito in un kit di bielle forgiate costa molto meno di una rottura motore seguita da una ricostruzione completa. Si rinforza durevolmente il basamento, si preserva il valore della preparazione e si guida con serenità, sia in uso intensivo sia nel quotidiano.