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Junta de culata reforzada Athena y Cometic, en MLS y MLX para D15B y D16A6. Se vende por unidad.
El Honda D15B es el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, SOHC y 1,5 litros de los Civic IV y V, del CRX II y del Concerto; el D16A6 y el D16A7 son sus versiones de 1,6 litros. Esta ficha cubre los D15B1, D15B2, D15B7, D15B8, D16A6 y D16A7: estos motores reciben las mismas juntas de culata reforzadas.
La junta de origen lleva la referencia 12251-PM5-S01. Honda no publica ni su construcción ni su espesor; su diámetro es de 75,5 mm. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se relaja, la culata se levanta y el líquido de refrigeración pasa a un cilindro.
La junta de culata no crea la estanqueidad por sí misma: la mantiene porque la tornillería aprieta la culata contra el bloque. Una junta de composite se aplasta definitivamente más allá de 100 N/mm² de tensión admisible, mientras que el acero inoxidable 301 de las MLS y las MLX soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta ficha reúne las referencias de dos fabricantes de competición, Athena y Cometic, en tres construcciones: MLS Athena con Gas Stopper, MLS Cometic multicapa de acero y MLX Cometic con tope de cámara. Los diámetros de junta van de 75,5 a 79 mm, lo que cubre tanto el bloque de origen como el bloque rectificado, y los espesores de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta OEM 75,5 mm | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 12251-PM5-S01 |
| 75,5 mm | 0,69 mm | 3,09 | MLS | Cometic | C4117-027 |
| 75,5 mm | 0,76 mm | 3,40 | MLS | Cometic | C4117-030 |
| 75,5 mm | 0,91 mm | 4,07 | MLS | Cometic | C4117-036 |
| 75,5 mm | 1,02 mm | 4,57 | MLS | Cometic | C4117-040 |
| 75,5 mm | 1,14 mm | 5,10 | MLS | Cometic | C4117-045 |
| 75,5 mm | 1,30 mm | 5,82 | MLS | Cometic | C4117-051 |
| 75,5 mm | 1,42 mm | 6,36 | MLS | Cometic | C4117-056 |
| 75,5 mm | 1,52 mm | 6,80 | MLS | Cometic | C4117-060 |
| 75,5 mm | 1,68 mm | 7,52 | MLS | Cometic | C4117-066 |
| 75,5 mm | 1,78 mm | 7,97 | MLS | Cometic | C4117-070 |
| 75,5 mm | 1,91 mm | 8,55 | MLS | Cometic | C4117-075 |
| 75,5 mm | 2,03 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4117-080 |
| 75,5 mm | 2,13 mm | 9,54 | MLS | Cometic | C4117-084 |
| 75,5 mm | 2,18 mm | 9,76 | MLS | Cometic | C4117-086 |
| 75,5 mm | 2,34 mm | 10,48 | MLS | Cometic | C4117-092 |
| 75,5 mm | 2,49 mm | 11,15 | MLS | Cometic | C4117-098 |
| 75,5 mm | 3,05 mm | 13,65 | MLS | Cometic | C4117-120 |
| 75,5 mm | 3,56 mm | 15,94 | MLS | Cometic | C4117-140 |
| 76 mm | 0,69 mm | 3,13 | MLS | Cometic | C4118-027 |
| 76 mm | 0,76 mm | 3,45 | MLS | Cometic | C4118-030 |
| 76 mm | 0,85 mm | 3,86 | MLS | Athena | 338107R |
| 76 mm | 0,91 mm | 4,13 | MLS | Cometic | C4118-036 |
| 76 mm | 1,02 mm | 4,63 | MLS | Cometic | C4118-040 |
| 76 mm | 1,14 mm | 5,17 | MLS | Cometic | C4118-045 |
| 76 mm | 1,30 mm | 5,90 | MLS | Cometic | C4118-051 |
| 76 mm | 1,42 mm | 6,44 | MLS | Cometic | C4118-056 |
| 76 mm | 1,52 mm | 6,90 | MLS | Cometic | C4118-060 |
| 76 mm | 1,68 mm | 7,62 | MLS | Cometic | C4118-066 |
| 76 mm | 1,78 mm | 8,07 | MLS | Cometic | C4118-070 |
| 76 mm | 1,91 mm | 8,66 | MLS | Cometic | C4118-075 |
| 76 mm | 2,03 mm | 9,21 | MLS | Cometic | C4118-080 |
| 76 mm | 2,13 mm | 9,66 | MLS | Cometic | C4118-084 |
| 76 mm | 2,18 mm | 9,89 | MLS | Cometic | C4118-086 |
| 76 mm | 2,34 mm | 10,62 | MLS | Cometic | C4118-092 |
| 76 mm | 2,49 mm | 11,30 | MLS | Cometic | C4118-098 |
| 76 mm | 3,05 mm | 13,84 | MLS | Cometic | C4118-120 |
| 76 mm | 3,56 mm | 16,15 | MLS | Cometic | C4118-140 |
| 77 mm | 0,69 mm | 3,21 | MLS | Cometic | C4119-027 |
| 77 mm | 0,76 mm | 3,54 | MLS | Cometic | C4119-030 |
| 77 mm | 0,85 mm | 3,96 | MLS | Athena | 338108R |
| 77 mm | 0,91 mm | 4,24 | MLS | Cometic | C4119-036 |
| 77 mm | 1,02 mm | 4,75 | MLS | Cometic | C4119-040 |
| 77 mm | 1,14 mm | 5,31 | MLS | Cometic | C4119-045 |
| 77 mm | 1,30 mm | 6,05 | MLS | Cometic | C4119-051 |
| 77 mm | 1,42 mm | 6,61 | MLS | Cometic | C4119-056 |
| 77 mm | 1,52 mm | 7,08 | MLS | Cometic | C4119-060 |
| 77 mm | 1,68 mm | 7,82 | MLS | Cometic | C4119-066 |
| 77 mm | 1,78 mm | 8,29 | MLS | Cometic | C4119-070 |
| 77 mm | 1,91 mm | 8,89 | MLS | Cometic | C4119-075 |
| 77 mm | 2,03 mm | 9,45 | MLS | Cometic | C4119-080 |
| 77 mm | 2,13 mm | 9,92 | MLS | Cometic | C4119-084 |
| 77 mm | 2,18 mm | 10,15 | MLS | Cometic | C4119-086 |
| 77 mm | 2,34 mm | 10,90 | MLS | Cometic | C4119-092 |
| 77 mm | 2,49 mm | 11,59 | MLS | Cometic | C4119-098 |
| 77 mm | 3,05 mm | 14,20 | MLS | Cometic | C4119-120 |
| 77 mm | 3,56 mm | 16,58 | MLS | Cometic | C4119-140 |
| 78 mm | 0,69 mm | 3,30 | MLS | Cometic | C4120-027 |
| 78 mm | 0,76 mm | 3,63 | MLS | Cometic | C4120-030 |
| 78 mm | 0,85 mm | 4,06 | MLS | Athena | 338109R |
| 78 mm | 0,91 mm | 4,35 | MLS | Cometic | C4120-036 |
| 78 mm | 1,02 mm | 4,87 | MLS | Cometic | C4120-040 |
| 78 mm | 1,14 mm | 5,45 | MLS | Cometic | C4120-045 |
| 78 mm | 1,30 mm | 6,21 | MLS | Cometic | C4120-051 |
| 78 mm | 1,42 mm | 6,79 | MLS | Cometic | C4120-056 |
| 78 mm | 1,52 mm | 7,26 | MLS | Cometic | C4120-060 |
| 78 mm | 1,68 mm | 8,03 | MLS | Cometic | C4120-066 |
| 78 mm | 1,78 mm | 8,51 | MLS | Cometic | C4120-070 |
| 78 mm | 1,91 mm | 9,13 | MLS | Cometic | C4120-075 |
| 78 mm | 2,03 mm | 9,70 | MLS | Cometic | C4120-080 |
| 78 mm | 2,13 mm | 10,18 | MLS | Cometic | C4120-084 |
| 78 mm | 2,18 mm | 10,42 | MLS | Cometic | C4120-086 |
| 78 mm | 2,34 mm | 11,18 | MLS | Cometic | C4120-092 |
| 78 mm | 2,49 mm | 11,90 | MLS | Cometic | C4120-098 |
| 78 mm | 3,05 mm | 14,57 | MLS | Cometic | C4120-120 |
| 78 mm | 3,56 mm | 17,01 | MLS | Cometic | C4120-140 |
| 79 mm | 0,69 mm | 3,38 | MLS | Cometic | C4121-027 |
| 79 mm | 0,76 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4121-030 |
| 79 mm | 0,81 mm | 3,97 | MLX | Cometic | C14005-032 |
| 79 mm | 0,85 mm | 4,17 | MLS | Athena | 338110R |
| 79 mm | 0,91 mm | 4,46 | MLS | Cometic | C4121-036 |
| 79 mm | 1,02 mm | 5,00 | MLS | Cometic | C4121-040 |
| 79 mm | 1,02 mm | 5,00 | MLX | Cometic | C14005-040 |
| 79 mm | 1,14 mm | 5,59 | MLS | Cometic | C4121-045 |
| 79 mm | 1,30 mm | 6,37 | MLS | Cometic | C4121-051 |
| 79 mm | 1,42 mm | 6,96 | MLS | Cometic | C4121-056 |
| 79 mm | 1,52 mm | 7,45 | MLS | Cometic | C4121-060 |
| 79 mm | 1,68 mm | 8,23 | MLS | Cometic | C4121-066 |
| 79 mm | 1,78 mm | 8,72 | MLS | Cometic | C4121-070 |
| 79 mm | 1,91 mm | 9,36 | MLS | Cometic | C4121-075 |
| 79 mm | 2,03 mm | 9,95 | MLS | Cometic | C4121-080 |
| 79 mm | 2,13 mm | 10,44 | MLS | Cometic | C4121-084 |
| 79 mm | 2,18 mm | 10,69 | MLS | Cometic | C4121-086 |
| 79 mm | 2,34 mm | 11,47 | MLS | Cometic | C4121-092 |
| 79 mm | 2,49 mm | 12,21 | MLS | Cometic | C4121-098 |
| 79 mm | 3,05 mm | 14,95 | MLS | Cometic | C4121-120 |
| 79 mm | 3,56 mm | 17,45 | MLS | Cometic | C4121-140 |
Volumen de la junta: el espacio que la junta deja encima de cada cilindro. Amplía la cámara de combustión, y cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Los valores se comparan entre sí con un diámetro de junta idéntico.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | D15B1, D15B2, D15B7, D15B8, D16A6, D16A7 | No publicado |
Antes del montaje, controle la planitud de la culata y del bloque con una regla y hágalos rectificar si es necesario. Ninguna de estas juntas necesita pasta selladora: Athena y Cometic las entregan ya revestidas.
 | MLS Athena De dos a cinco láminas de acero inoxidable AISI 301, cortadas por láser, embutidas y remachadas. Alrededor de cada cilindro, una lámina doblada sobre sí misma, el Gas Stopper, concentra el apriete en la cámara de combustión, y unos resaltes aseguran la estanqueidad de los pasos de agua y aceite. Las láminas exteriores reciben un revestimiento de dos capas: la primera resiste las altas temperaturas y rellena las pequeñas irregularidades del bloque y de la culata, la segunda, a base de silicona, evita que la junta se pegue al desmontarla. Es la opción totalmente de acero de Athena, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada. |
 | MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. La estanqueidad se obtiene con una carga de apriete moderada y una deformación de diámetro limitada. Es la opción polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación ligera. |
 | MLX Cometic La misma base que el MLS, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de la cámara de combustión y un revestimiento de alta temperatura. El apriete local aumenta sin acrecentar la deformación del diámetro. Es la más resistente de las juntas de acero íntegro, a elegir cuando la sobrealimentación supera lo que aguanta un MLS, en 79 mm. |
El diámetro de la junta. El MLS Athena existe en 76, 77, 78 y 79 mm, el MLS Cometic en 75,5, 76, 77, 78 y 79 mm, el MLX Cometic en 79 mm.
El espesor. Honda no publica el espesor de la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | El valor más cercano al espesor de la junta desmontada |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El espesor de la junta desmontada + lo que se ha retirado |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor superior al de la junta desmontada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor inferior al de la junta desmontada |
Con un espesor más fino que el de la junta desmontada, mida con un comparador el saliente de los pistones sobre el bloque: es lo que determina la holgura restante entre el pistón y la culata.
 | Athena S.p.A. es un fabricante italiano de juntas y componentes de motor, con su sede y su planta principal en Alonte, en el Véneto. El grupo produce también en España, Estados Unidos, Brasil e India. Sus juntas multicapa se montan de primer equipo en fabricantes de automóviles, y su gama de competición se diseña y se fabrica íntegramente en Italia. |
 | Cometic Gasket, Inc. es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad de motor, fundado en 1989 e instalado en Concord, Ohio. Su especialidad es la junta fabricada bajo pedido, con el diámetro y el espesor deseados. Todos sus productos se fabrican en Estados Unidos, con materiales estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen 12251-PM5-S01 | Juntas reforzadas |
| Construcción | No especificada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa |
| Diámetro de la junta | 75,5 mm | 75,5 a 79 mm |
| Espesores disponibles | No publicado por Honda | 0,69 a 3,56 mm, 20 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) | D15B1 | 71 y 82 CV | 1987-1993 |
| Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) | D15B2 | 90 y 94 CV | 1987-1991 |
| Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) | D16A6 | 107 y 109 CV | 1987-1991 |
| Honda Civic IV (EC, ED, EE, EF) | D16A7 | 117, 124 y 130 CV | 1987-1992 |
| Honda Civic IV Shuttle (EE, EF) | D15B2 | 94 CV | 1988-1991 |
| Honda Civic IV Shuttle (EE, EF) | D16A6 | 109 y 110 CV | 1988-1995 |
| Honda Civic IV Shuttle (EE, EF) | D16A7 | 116 CV | 1988-1992 |
| Honda Civic V (EG, EH) | D15B2 | 83, 90, 94, 101 y 103 CV | 1991-1995 |
| Honda Civic V (EG, EH) | D15B7 | 91, 101 y 103 CV | 1991-1995 |
| Honda Civic V (EG, EH) | D15B8 | 71 CV | 1991-1995 |
| Honda Civic V (EG, EH) | D16A7 | 117 y 120 CV | 1992-1996 |
| Honda Civic V Coupé (EJ) | D15B7 | 94 y 101 CV | 1993-1995 |
| Honda Concerto (HW, MA) | D15B2 | 90 CV | 1989-1995 |
| Honda CRX II (ED, EE) | D15B2 | 94 CV | 1987-1991 |
| Honda CRX II (ED, EE) | D16A6 | 107 y 110 CV | 1987-1991 |
| Honda CRX III (EH, EG) | D15B7 | 103 y 105 CV | 1993-1998 |
| Rover 200 II (XW) | D16A7 | 116 CV | 1989-1995 |
| Rover 400 II (XW) | D16A7 | 116 CV | 1990-1995 |
Referencia OEM: 12251-PM5-S01.
Importante: los D15Z1, D16Y y D16Z6 de los Civic V y VI, así como los D16A1 y D16A9 DOHC, reciben otras juntas de culata: no están cubiertos por esta ficha.
Una junta reforzada aguanta donde la de origen llega a su límite: con una presión de combustión más alta conserva su forma en lugar de aplastarse.
En cuanto sube la potencia, turbo, compresor o relación de compresión elevada, la junta de culata se convierte en el eslabón débil de la parte alta del motor. Pasar a una junta reforzada deja de ser una comodidad para ser una seguridad: es lo que evita la rotura y el desmontaje de la culata que conlleva.
