Amortiguador trasero Bilstein B8, número de pieza 24-168045

La gama Bilstein B8 cuenta con un eje 30 mm más corto que el de su amortiguador original. Este eje más corto permite bajar el amortiguador 30 mm (número de pieza 24-168045). Para instalar amortiguadores Bilstein B8, recomendamos sustituir los muelles originales por muelles de bajada Eibach Sportline o H&R.

Encuentre el número de pieza Eibach Sportline y H&R compatible con su vehículo:

MUELLES EIBACH SPORTLINE y H&R

Este repuesto de muelle de bajada mejora la maniobrabilidad en carretera y la comodidad del habitculo. Los amortiguadores Bilstein B8 se recomiendan para uso en carretera y para días de circuito ocasionales.

Si no desea reemplazar sus muelles originales, le recomendamos la gama Bilstein B6. Esta gama le permite mantener la bajada original.

Encuentre la gama Bilstein B6 compatible con su vehículo:

BILSTEIN B6

Fundada en 1873 por August Bilstein en Alemania, la marca Bilstein se convirti- en una filial del grupo Thyssenkrupp en 1988. Bilstein cuenta con varios centros de pruebas en todo el mundo, incluido uno en Papenburg. Los amortiguadores Bilstein se prueban en el circuito de Nürburgring para garantizar que cumplen con sus estndares de calidad. Bilstein se ha especializado en amortiguadores de gas gracias al uso de nitr-geno presobreizado (5-30 bar) y aceite en su interior. Esta técnica de fabricación garantiza una presión de aceite constante, lo que aumenta la capacidad de respuesta del amortiguador Bilstein. Antes de su venta, los amortiguadores Bilstein se someten a una serie de pruebas, incluyendo la prueba DIN 50021 SS, que monitoriza la oxidación de los amortiguadores Bilstein B8 a lo largo del tiempo. Los amortiguadores Bilstein B8, número de pieza 24-168045, no necesitan imprimación antes de su instalación gracias al nitr-geno presente en el amortiguador. El amortiguador monotubo Bilstein B8, número de pieza 24-168045, consta de un "único tubo que contiene dos componentes: aceite y nitr-geno, separados por un pistón floteante. El primer compartimento, que contiene aceite y se denomina cmara de trabajo, se acciona mediante una vlvula combinada. El segundo compartimento se carga con nitr-geno a alta presión, entre 5 y 30 bar. El pistón floteante separa el gas del aceite, impidiendo que se mezclen. Cuando el amortiguador se comprime, la varilla del amortiguador entra en el aceite, moviendo el pistón floteante y reduciendo as' el volumen de la cmara de gas. Por el contrario, durante el rebote, la varilla del amortiguador sale de la cmara de trabajo, reduciendo la presión del gas y provocando el rebote y el movimiento del pistón floteante. La cmara de trabajo, llena continuamente de aceite presobreizado gracias al movimiento del pistón floteante, evita la formación de espuma y problemas de aireación. El nitr-geno a alta presión aumenta la capacidad de respuesta del amortiguador y, por lo tanto, el agarre y el control del vehículo, en detrimento de la comodidad. Un mayor agarre implica menos comodidad. El amortiguador bitubo Bilstein B8, número de pieza 24-168045, consta de dos tubos concéntricos, cada uno con una cmara de trabajo y una cmara de reserva. Ambas cmaras contienen aceite y nitr-geno a presión (de 5 a 30 bares). Los dos tubos estn separados por una vlvula de compresión situada en la base de la cmara de trabajo. Dentro del cuerpo del amortiguador hay una varilla con una vlvula de rebote que se mueve dentro de la cmara de trabajo. Esta varilla es responsable de la compresión y el rebote del amortiguador. La vlvula de rebote regula la compresión y el rebote generados por los movimientos del vehículo. La vlvula de compresión, ubicada en la base de la cmara de trabajo, regula el flujo de aceite presobreizado hacia la cmara del dep-sito.