Kit ressorts soupapes renforcés VAG 2.0 TFSI EA113 Gen.1/Gen.2 EA888 Gen.1/Gen.2/Gen.3

Les moteurs VAG 2.0 TFSI EA113 et EA888

Le 2.0 TFSI équipe depuis 2004 des Audi, Volkswagen, Seat et Skoda, d'abord en génération EA113 (AXX, BWA, BPY...) puis EA888 (CCZB, CDNC, CJXC...). Quatre cylindres, seize soupapes : il reçoit 16 ressorts, actionnés par des linguets à rouleau sur butées hydrauliques.

D'origine, le Groupe VAG monte le ressort 06E 109 623 H à l'admission et 06E 109 623 A à l'échappement (06E 109 623 ou 06F 109 623 sur certains EA888 de troisième génération), avec la coupelle supérieure 06E 109 641 A.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Une fois l'ouverture terminée, c'est au ressort de rabattre la soupape et de la coller au profil de came jusqu'à sa fermeture. Plus la pression de suralimentation et le régime augmentent, plus l'inertie du linguet et de la soupape pèse : sans charge suffisante, elle décroche, rebondit, ferme trop tard et finit par heurter le piston, d'où la casse.

Les kits SUPERTECH coniques annoncent 325 et 405 N au siège à 37,4 mm, le kit N2 325 N à l'admission et 378 N à l'échappement. Les trois kits FERREA donnent 356 N à 37,0 mm et 801 N à 10 mm.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

Montage des kits ressorts

SPRK-A2416-N2 réunit 16 ressorts simples SPR-A2416N et 16 coupelles RET-A2416-N2 ; SPRK-A2416-BE1 et BE2 associent 16 ressorts coniques à 16 coupelles RET-A2416-BE2. Ces trois kits conservent les coupelles inférieures de série. Les kits FERREA contiennent 16 ressorts S10157, 16 coupelles titane et 16 coupelles inférieures SL1142, qui remplacent celles d'origine.

Pour ce moteur, appelons hauteur de montage l'espace laissé au ressort, soupape close, entre ses deux coupelles, inférieure et supérieure. Pour SUPERTECH, la cote retenue est 37,4 mm (36,0 mm à l'échappement pour N2), les kits FERREA à 37,0 mm. Si les sièges ont été repris, cette cote croît et la charge perd la raideur par millimètre : mesurez chaque soupape.

Guide technique

Les marques proposées

	Basée en Californie, SUPERTECH dessine depuis plus de trente ans soupapes, ressorts et coupelles pour la compétition. Pour ses ressorts, la maison emploie un alliage chrome-silicium-vanadium hautement purifié, et chaque série subit radiographie, ultrasons et contrôle laser avant d'être expédiée.
	L'enseigne FERREA Racing Components reprend le nom de son fondateur, le motoriste argentin Horacio Ferrea, installé en Floride en 1978. Soupapes, ressorts, coupelles et guides sont produits dans ses ateliers pour la NASCAR, le dragster et les épreuves d'endurance.

Comment faire son choix

Une charge plus élevée maintient la soupape sur sa came quand la pression de suralimentation et le régime montent : elle accompagne une cartographie plus agressive, un turbo plus gros ou des arbres modifiés, sans affolement. Les kits de cette fiche vont de 325 à 405 N au siège. Gardez la levée des arbres sous la limite du kit : 11,0 mm pour FERREA, 12,5 mm à l'admission et 11,0 mm à l'échappement pour SUPERTECH N2.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Reprogrammation avec pression de suralimentation relevée
• Turbo plus gros que celui d'origine
• Arbres à cames à levée accrue
• Préparation de culasse destinée au circuit ou au rallye
• Soupapes qui flottent en haut du compte-tours, ressorts usés par les kilomètres

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : admission 06E 109 623 H, échappement 06E 109 623 A (06E 109 623 ou 06F 109 623 sur certains EA888 Gen.3).

Pensez aux soupapes

Une culasse de 2.0 TFSI sur l'établi est le bon moment pour vérifier aussi l'état des soupapes d'admission comme d'échappement, de leurs guides et de leurs sièges, avant le remontage.