ARP versterkte krukaslagerbouten voor HONDA 1.5 i-VTEC L15A

Deze versterkte krukaslagerboutenset voor THP-motorn bestaat uit 10 ARP-bouten, 10 ARP-ringen en 10 ARP-moeren. De montage-instructies vindt u in het tabblad "Downloads" hierboven. Hieronder (klik op de afbeelding) ziet u de lagers voor de Honda 1.5 i-VTEC L15A-motor: href="https://www.nsbmetcept.com/honda-civic-viii-fd-fa-15-i-vtec-120cv-l15-a7-2011-2012/85104-lagers-bielleen-bimetal-honda-13-lda1-l13a1-15-l15a.html" target="_blank">        

Gary Holzapfel, afkomstig uit de luchtvaartindustrie, richtte begin jaren 70 het merk ARP (Automotive Racing Products) op om een __groot probleem in de autosport aan te pakken: motorstoringen als gevolg van te zwakke schroeven/bouten. Destijds was er geen fabrikant die aan deze eisen kon voldoen. Vandaag de dag biedt ARP duizenden referenties in verschillende productreeksen en -typen, zoals cilinderkopbouten, krukaslagerbouten, drijfstangbouten, enz. Afhankelijk van de toepassing biedt ARP verschillende schroefreeksen (materialen): 8740: Dit is een chroom-molybdeenstaal met standaard weerstandseigenschappen, perfect geschikt voor gemodificeerde motorn. Dit staal heeft een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm_. ARP2000: De ARP2000-legering is sterker dan 8740 en kan klem-/trekbelastingen tot 1516 N/mm_ weerstaan. Deze schroefreeks wordt veel gebruikt in race- en dragracewagens en is geschikt voor gebruik met waterstof. L19: Dit is een hoogwaardig, warmtebehandeld staal met aanzienlijk hogere trek- en vermoeiingssterkte dan de 8740- en ARP2000-series. De treksterkte kan oplopen tot 1792 N/mm_. Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet daarom geolied worden gehouden en niet aan vocht worden blootgesteld. Het gebruik van waterstof wordt met deze serie afgeraden. CA625+ (Custom Age 625 Plus): Deze "superlegering" heeft aanzienlijk betere technische eigenschappen en is bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan oplopen tot 1930 N/mm_. Alle ARP-bevestigingsmiddelen worden ontworpen en geproduceerd in de VS. Het productieproces voor ARP-bevestigingsmiddelen begint met koud of warm smeden, gevolgd door een warmtebehandeling (die varieert afhankelijk van de productlijn) en shotpeening om oneffenheden te verwijderen. Daarna volgt nauwkeurig slijpen om perfecte metcentriciteit te bereiken, waarna de schroefdraad wordt gesneden. Tot slot volgt de afwerkingsfase, waarin een coating wordt aangebracht, zoals zwart chroom-molybdeenoxide of roestvrij staal, afhankelijk van het productassortiment. Elke set wordt geleverd met montagevet en instructies met daarin de installatiestappen, het aanhaalmoment en de aanhaalprocedure.