Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
DOOR REFERENTIE ATHENA - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
DOOR REFERENTIE ATHENA - Versterkte cilinderkoppakkingen
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Athena MLS-koppakking. Per stuk verkocht, één pakking per motor.
De S1600 is de atmosferische viercilinder van 1,6 liter van de Fiat Punto Super 1600-rallywagen, een klasse die de FIA in 2000 creëerde en die tot 1 640 cc beperkt is.
Over de originele pakking publiceert de fabrikant geen enkel gegeven: geen onderdeelnummer, geen boring, geen constructie en geen dikte. Ze is berekend op de seriedruk van de verbranding; zodra die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder binnen. Voor de S1600-motor wordt geen van deze waarden meegedeeld.
De afdichting hangt niet alleen aan de pakking: de bouten die de kop op het blok drukken dragen er evenveel aan bij. Een composietpakking bezwijkt definitief boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking 517 N/mm² verdraagt en na elke verbranding zijn vorm terugkrijgt. Vervang bouten of tapeinden volgens het advies van de werkplaats die de motor opbouwt.
Deze pagina presenteert het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in slechts één constructie: de MLS, een meerlaagse pakking van roestvrij staal. De boring is 84 mm en de dikte 1,55 mm. In principe moet de pakkingboring minstens 0,5 mm groter zijn dan die van de cilinders. Ze wordt per stuk verkocht: één pakking volstaat voor een motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 84 mm | 1,55 mm | 8,59 | MLS | Athena | 338409R |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Die ruimte sluit aan op de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar. Hier is de aangeboden boring 84 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | S1600 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig vlakken. Athena levert deze pakking montageklaar: breng geen afdichtpasta aan. Bij een rallymotor wordt deze controle bij elke herbouw herhaald.
 | MLS Athena Meerdere lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en daarna aan elkaar geklonken. Rond elke cilinder bundelt een op zichzelf teruggevouwen laag, de Gas Stopper, de klemkracht op de verbrandingskamer, terwijl uitstulpingen de water- en oliekanalen afsluiten. De buitenste lagen hebben een coating in twee lagen: de eerste weerstaat hoge temperaturen en vult kleine oneffenheden van blok en kop op, de tweede, op siliconenbasis, voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de getunede atmosferische motor tot matige turbo-opvoering. Hier wordt de MLS aangeboden in 84 mm en 1,55 mm. |
De pakkingboring. De MLS van Athena bestaat in 84 mm (338409R), zonder andere boring.
De dikte. Voor de originele pakking vermeldt de fabrikant geen enkele dikte. Voor de S1600 wordt geen waarde meegedeeld. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet die van de gedemonteerde pakking en leg haar naast de enige beschikbare pakking, 1,55 mm |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | Er bestaat maar één dikte, 1,55 mm: leg die naast die van de gedemonteerde pakking, plus het bij het vlakken afgenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | 1,55 mm, wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte lager is |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 1,55 mm, wanneer de bij demontage op de originele pakking gemeten dikte hoger is |
Zonder bekende originele dikte leest u met een meetklok af hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitkomen, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,55 mm: die waarde geeft de ruimte die overblijft tussen zuiger en kop. Bij deze rallymotor meet u met een meetklok, kop gedemonteerd.
 | Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook de hoofdfabriek staat. Daarnaast heeft het vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere autofabrikanten bouwen zijn meerlaagse pakkingen al aan de band in, en het volledige racing-assortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd. Artikelnummer 338409R is dat van deze pagina. |
| Criterium | Originele pakking, onderdeelnummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet opgegeven door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd door de fabrikant | 84 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant | 1,55 mm |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Naargelang de dikte van de pakking (1,55 mm) |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Fiat Punto S1600 (rallywagen Super 1600) | S1600 | niet gepubliceerd | - |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past bij de S1600-motor van de Fiat Punto-rallywagen: controleer vóór het bestellen of uw motor een S1600 is.
Wanneer de originele pakking niet meer volstaat, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt. De S1600 vindt hier een pakking met een boring van 84 mm.
Turbo, compressor of een verhoogde compressieverhouding: de koppakking wordt het eerst belast, het zwakke punt van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek, en het demonteren van de kop dat erbij hoort kost aanzienlijk meer dan de pakking. Dat geldt ook voor een Super 1600-rallymotor.
