Gesmede drijfstangen Ford 1.5 EcoBoost 12v GTDI (Fiesta ST) voor smeedzuigers

De Ford 1.5 EcoBoost-motor (GTDI, driecilinder)

De 1.5 EcoBoost is Ford's 1,5 L (1.497 cc) turbo-driecilinder in lijn, met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming, uit de "Dragon"-tak van de EcoBoost-familie. Een volledig aluminium blok en kop, geïntegreerd uitlaatspruitstuk, gecombineerde directe en indirecte injectie en cilinderuitschakeling maken er een moderne, compacte motor van, gebouwd in Craiova (Roemenië). Afhankelijk van de toepassing levert hij 150 tot 200 pk: tot 200 pk (147 kW) in de Fiesta ST en Puma ST, rond 150 tot 182 pk in de Focus. Zodra laaddruk, vermogen en toerental stijgen, wordt de standaard breukgescheiden drijfstang, geoptimaliseerd voor serieproductie, de zwakke schakel van het bewegende deel. Die vervangen door gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen is de eerste zekerheid van een betrouwbare, duurzame 1.5 EcoBoost-opbouw.

De gesmede drijfstangen

Warm gesmeed en met precisie bewerkt, weerstaan deze drijfstangen buig-, druk- en vermoeiingsbelastingen die ver uitgaan boven wat de standaard 1.5 EcoBoost-drijfstang verdraagt. Ze zijn geschikt voor elk sportief gebruik: circuit, time attack, drift, drag, rally en heuvelklim. Afhankelijk van de opbouw ondersteunen ze zowel een betrouwbaarheidsgerichte Stage 1 als een Stage 2 of Stage 3 opgevoerd op laaddruk. Geleverd als complete set van 3, gewicht-gepaard, behouden ze de balans van het driecilinder-bewegende deel. Alle nemen de zuigerpen van 21 mm van de 1.5 EcoBoost over, voor een hart-op-hart-afstand van 143,2 mm.

Technische specificaties van de 1.5 EcoBoost gesmede drijfstangen (pen 21 mm)

Aanhaalmoment en rek

Bij deze drijfstangen wordt het aandraaien gestuurd via de boutrek, gemeten met een meetklok, en niet alleen via het koppel. De onderstaande waarden zijn richtwaarden: volg altijd de handleiding van de boutfabrikant.

Technische gids gesmede drijfstangen

Gesmeed 4340-staal

Deze drijfstangen zijn gesmeed uit 4340, een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, de referentie voor hoogwaardige drijfstangen. Gesmeed, daarna gehard en ontlaten, behoudt het een doorlopende vezelstructuur die zorgt voor hoge treksterkte en uitstekende vermoeiingsweerstand, twee doorslaggevende eigenschappen op een zwaar belaste 1.5 EcoBoost. Vergeleken met een op kostprijs geoptimaliseerde standaard breukgescheiden drijfstang wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die marge laat een voorbereide 1.5 EcoBoost toe koppel- en laaddrukstijgingen zonder breuk te doorstaan.

Het drijfstangprofiel

Het gamma wordt aangeboden in het I-profiel, van ZRP en Wössner. De I-balk biedt een uitstekende verhouding stijfheid/gewicht, bijzonder geschikt voor een turbo-driecilinder waar een licht bewegend deel even belangrijk is als buigweerstand. Wössner bewerkt hem in zijn A-Beam-vorm, een geoptimaliseerde I-balk. De specificatietabel geeft voor elke referentie de hart-op-hart-afstand, de diameter en breedte van het grote oog en het gewicht.

I-profiel: I-balk met een geoptimaliseerde verhouding stijfheid/gewicht, goed geschikt voor de turbo-driecilinder 1.5 EcoBoost; Wössner bewerkt hem in zijn A-Beam-vorm (een geoptimaliseerde I-balk), gewaardeerd om zijn lichtheid en buigstabiliteit op hoogtoerige motoren.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

	ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Hier aangeboden in 5/16"-diameter dekt hij de overgrote meerderheid van 1.5 EcoBoost-opbouwen, tot ongeveer 150 pk per cilinder, bij toerentallen tot 8.500 t/min. Het is de standaardkeuze voor een betrouwbare 1.5 EcoBoost.
	ARP L19: een superieure legering (ong. 260.000 psi / 1.793 MPa), voor de 1.5 EcoBoost-opbouwen die het zwaarst belast worden in koppel en toerental. In 5/16"-diameter verlegt hij de veiligheidsmarge nog verder dan de ARP 2000, voor de veeleisendste opbouwen. Gevoeliger voor corrosie en waterstofverbrossing, moet hij zorgvuldig geolied en bewaard worden.

Meting van de boutrek

Ontdek de ARP-rekmeter

De aangeboden merken

Dit 1.5 EcoBoost-gamma verenigt twee fabrikanten van gesmede race-drijfstangen. ZRP bewerkt zijn drijfstangen met precisie en paart ze op gewicht, in het I-profiel. Wössner, een gerespecteerde Duitse fabrikant, biedt zijn A-Beam-profiel (een geoptimaliseerde I-balk) in 4340-staal. Elke referentie wordt geleverd als complete set van 3, met de bijbehorende ARP-bouten.

ZRP

Wössner

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit

Deze gesmede drijfstangen passen op de Fords met de 1,5 L EcoBoost-driecilinder (GTDI), in de eerste plaats de Fiesta ST:

Waarom is dit de meest economische oplossing?

Een set gesmede drijfstangen kost onvergelijkbaar minder dan een gebroken motor: op een 1.5 EcoBoost opgevoerd op laaddruk en toerental neemt een standaarddrijfstang die breekt het blok en de krukas mee. Door meteen gewicht-gepaarde gesmede drijfstangen te monteren, maakt u uw opbouw duurzaam betrouwbaar en bespaart u zich een volledige revisie, voor een verwaarloosbare meerkost tegenover de prijs van een nieuwe motor.