Op deze pagina vind je de twee onderdelen die vandaag leverbaar zijn voor de Audi TT 8J 1.8 TFSI 160pk met CDAA-motor uit de EA888-familie: een gesmede zuigerset van WÖSSNER voor de 1.8 16V met een boring van 82.5mm en een compressieverhouding van 9.2:1, en een set ACL-drijfstanglagers zonder nok. Die lagerset wordt door de fabrikant opgegeven voor de 2.0 TFSI EA888, dezelfde blokfamilie als de CDAA, dus controleer het onderdeelnummer voordat je bestelt. Gesmede drijfstangen, koppakkingen, tapeinden en kleppen voor de TT 8J staan op de 2.0 TFSI- en 3.2-pagina's van deze reeks.
De Audi TT 8J 2.0 TFSI 200pk met BWA-motor is gebouwd op het EA113-blok en deze pagina bundelt 21 leverbare onderdelen. Gesmede zuigers zijn er in twee uitvoeringen: een set met een zuigerpen van 20mm voor de K03-turbo, in DIAMOND, WÖSSNER of WISECO, en een set met een pen van 21mm voor K04-opbouw, in JE PISTONS, WISECO of WÖSSNER. Verder vind je een gesmede krukas, ACL-drijfstanglagers en KING RACING-hoofdlagers, ARP-drijfstangbouten en tapeinden, een koppakking van COMETIC of ATHENA naar keuze, een verstelbaar CATCAMS-nokkenastandwiel, SUPERTECH-kleppen en klepveren, en motorsteunen van VIBRA-TECHNICS.
De 2.0 TFSI 200pk met CCTA- en CCZA-motor van de Audi TT 8J hoort bij de eerste generatie EA888 en deze pagina bundelt 18 leverbare onderdelen. Wat hem onderscheidt van de BWA-pagina met hetzelfde vermogen zijn de delen die eigen zijn aan deze blokgeneratie: gesmede ZRP-drijfstangen met een zuigerpen van 21mm voor de EA888 Gen.1, een versterkte COMETIC-koppakking met een boring van 82.5mm en een dikte van 1.02mm, ACL-drijfstanglagers en ACL- en KING RACING-hoofdlagers. De gesmede zuigerset met pen van 21mm, in JE PISTONS, WISECO of WÖSSNER, deel je met de BWA, net als de SUPERTECH-kleppen en klepveren, de ARP-bouten en tapeinden en de VIBRA-TECHNICS-motorsteun.
De 2.0 TFSI 211pk met CESA- en CETA-motor van de Audi TT 8J bundelt hier 20 leverbare onderdelen: gesmede ZRP-drijfstangen en gesmede JE PISTONS-zuigers, een COMETIC-koppakking in twee uitvoeringen, één voor de EA888 Gen1 en 2 en één voor Gen3 en 4, ACL- en KING RACING-hoofdlagers die eveneens per generatie verschillen, SUPERTECH-kleppen, klepveren en keerringen van de klepstelen, borgkegels van SUPERTECH en FERREA, ARP-drijfstangbouten en tapeinden, en een motor- en versnellingsbaksteun van VIBRA-TECHNICS. De drijfstang en de zuiger worden door hun fabrikanten opgegeven voor de EA888 van de derde en vierde generatie: bepaal eerst welke generatie jouw blok is.
De Audi TT 8J 3.2 250pk met BUB- en CBRA-motor is een atmosferische VR6 die noch tot de EA113- noch tot de EA888-familie behoort, en deze pagina bundelt 17 leverbare onderdelen. De gesmede DIAMOND-zuigers hebben een boring van 84mm bij een compressieverhouding van 11.2:1, met daarnaast gesmede ZRP-drijfstangen, ARP-drijfstangbouten en tapeinden, een COMETIC-koppakking, ACL-drijfstang-, hoofd- en drukkussenlagers, SUPERTECH-kleppen en klepveren, CATCAMS-klepveren als alternatief, een verstelbaar CATCAMS-nokkenastandwiel en motor- en versnellingsbaksteunen van VIBRA-TECHNICS. De klepstoters en nokkenassen op deze pagina dragen geen herkenbaar merk.
De Audi TTS 8J 2.0 TFSI 265pk met CDLA- en CDMA-motor is gebouwd op het EA113-blok en deze pagina bundelt 22 leverbare onderdelen. Gesmede drijfstangen zijn er van WÖSSNER en van ZRP, beide met een zuigerpen van 21mm, en gesmede zuigers van JE PISTONS, DIAMOND, WISECO en WÖSSNER, met een boring van 82.5mm voor compressieverhoudingen van 9.3 tot 10:1 naargelang het merk. Verder vind je een gesmede krukas, trimetalen drijfstang- en hoofdlagers, ARP-tapeinden voor kop en hoofdlagers, versterkte kleppen en klepveren, SUPERTECH-keerringen van de klepstelen en een verstelbaar nokkenastandwiel. Een versterkte koppakking is voor deze motor niet leverbaar.
De Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272pk met CDLB-motor bundelt 23 leverbare onderdelen, dus dezelfde set als de 265pk-versie plus een versterkte koppakking. Gesmede drijfstangen zijn er van WÖSSNER en ZRP met een zuigerpen van 21mm, gesmede zuigers van JE PISTONS, DIAMOND, WISECO en WÖSSNER met een boring van 82.5mm voor compressieverhoudingen van 9.3 tot 10:1. Daarbij komen een gesmede krukas, trimetalen lagers, ARP-tapeinden, versterkte kleppen en klepveren en SUPERTECH-keerringen van de klepstelen. De koppakking wordt door de fabrikant opgegeven voor de EA888 Gen1 en 2 terwijl de CDLB tot de EA113 hoort: controleer de toepassing voordat je bestelt.
De Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 340pk met CEPA-motor bundelt 15 leverbare onderdelen van de 30 die aan de pagina hangen. Gesmede drijfstangen zijn er van ZRP met een zuigerpen van 21mm en van BOOSTLINE met een pen van 22mm. De gesmede JE PISTONS-zuigers hebben een boring van 82.5mm bij een compressieverhouding van 9.5:1; de tweede zuigerset, van WISECO, wordt door de fabrikant opgegeven voor de motoren DAZA, DNWA en DNWB en niet voor de CEPA, dus controleer dat voordat je bestelt. Verder vind je ACL-drijfstanglagers, een versterkte koppakking, in- en uitlaatkleppen, klepveren, klepgeleiders en keerringen van de klepstelen. Een ARP-tapeind is hier vandaag niet leverbaar.
De Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 360pk met CEPB-motor deelt precies dezelfde set van 15 leverbare onderdelen met de 340pk-versie met CEPA-motor: op deze vijfcilinder bouw je beide vermogensniveaus met dezelfde delen op. Gesmede BOOSTLINE-drijfstangen met een zuigerpen van 22mm en ZRP-drijfstangen met een pen van 21mm vormen de kern, samen met ACL-drijfstanglagers, een versterkte koppakking, in- en uitlaatkleppen, klepveren, klepgeleiders en keerringen van de klepstelen. De gesmede JE PISTONS-zuigers hebben een boring van 82.5mm; de WISECO-set op de pagina is opgegeven voor de motoren DAZA, DNWA en DNWB, die losstaan van de CEPB. Een ARP-tapeind is hier vandaag niet leverbaar.
