Versterkte koppakking Opel 3.0 C30SE C30SEJ

De betrokken Opel-motoren

De Opel-benzinemotoren van 3,0 liter C30SE en C30SEJ met vierentwintig kleppen zitten in de hieronder vermelde Omega A, Senator B, Carlton Mk III, Senator Mk II en Bitter Type 3.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 607973. Haar boring is 97 mm; Opel publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is ontworpen voor de standaard verbrandingsdruk: neemt die toe, dan zakt de klemkracht weg, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De afdichting komt niet van de pakking alleen: zij hangt af van de bouten, die de cilinderkop op het blok drukken. Bij de O-Ring zijn de taken verdeeld: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer op zichzelf af, het lichaam regelt de water- en oliekringen, en het blok hoeft niet te worden bewerkt.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, voor één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring. De pakking heeft een boring van 97 mm, net als de originele pakking, en een dikte van 1,60 mm. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijhoudt. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt dus de compressieverhouding. Alleen een vergelijking tussen pakkingen met dezelfde boring is zinvol.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren van de pakking met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig bewerken. Athena levert haar montageklaar: gebruik geen afdichtpasta.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat bedekt met asbestvrije aramidevezel, bij elke cilinder omgeven door een roestvrijstalen compressiering. De ring leidt de klemkracht naar een smalle strook, waar de afdichting wordt bepaald, terwijl een siliconenrand de water- en oliekringen isoleert. Het is de constructie die hoge drukken in het assortiment het best weerstaat.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena wordt aangeboden in 97 mm (330238R), alleen in die boring.

De dikte. Opel publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,60 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Als Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen is Athena S.p.A. gevestigd in Alonte, in Veneto, waar ook het hoofdkantoor en de hoofdfabriek staan. De groep heeft daarnaast vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door fabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het racingassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 97 mm van de originele pakking dekt
• Behoefte om de standaard compressieverhouding te wijzigen, rekening houdend met de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 607973.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen op de motoren C30SE en C30SEJ: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de standaardpakking het niet meer aankan, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm en wordt zij niet platgedrukt.

Wanneer het vermogen stijgt door een turbo, een compressor of een verhoogde compressieverhouding, is de koppakking het eerste onderdeel van de bovenkant van de motor dat te lijden heeft. Een versterkte pakking sluit het risico op een lek en het daaropvolgende demonteren van de cilinderkop uit.