Confezione da 2 ammortizzatori anteriori Bilstein B6 per CITROèN AX, tutti i tipi di motore

Questi ammortizzatori anteriori Bilstein B6, codice 34-003510, sono compatibili con i seguenti modelli:

• CITROèN AX 1.0 45HP 1992-1995
• CITROèN AX 1.0 50HP 1987-1997
• CITROèN AX 1.5 54HP 1994-1997
• CITROèN AX 1.5 58HP 1994-1997
• CITROèN AX 1.4 52HP 1988-1992

La gamma Bilstein B6 ha un'asta identica all'ammortizzatore originale, che consente un'installazione Plug and Play. Gli ammortizzatori Bilstein B6 Sport, codice 34-003510, sono consigliati per l'uso su strada e per le giornate in pista occasionali. Questi ammortizzatori Bilstein B6 migliorano l'aderenza in curva, permettetendoti di guadagnare secondi preziosi durante le tue giornate in pista. Per un abbassamento inferiore a 35 mm, consigliamo di installare molle ribassate Eibach Pro-kit o H&R. Trova le molle ribassate Eibach Pro-Kit e H&R per la tua CITROèN AX:

MOLLE EIBACH PRO-KIT E H&R

Per un abbassamento di oltre 35 mm per la tua CITROèN AX, è necessario montare molle Eibach Sportline consigliamo di montare ammortizzatori Bilstein B8. Scopri la gamma di molle Eibach Sportline Bilstein B8 per la tua CITROèN AX:

MOLLE EIBACH SPORTLINE E BILSTEIN B8

Fondato nel 1873 da August Bilstein in Germania, il marchio Bilstein è diventato una filiale del gruppo Thyssenkrupp nel 1988. Bilstein dispone di diversi centri di collaudo in tutto il mondo, tra cui uno a Papenburg. Gli ammortizzatori Bilstein vengono testati sul circuito del Nürburgring per garantire che soddisfino i loro standard di qualità. Bilstein è diventata specialista negli ammortizzatori a gas grazie all'utilizzo di azoto pressurizzato (5-30 bar) e olio all'interno dell'ammortizzatore. Questa tecnica di produzione garantisce una pressione dell'olio costante, rendendo l'ammortizzatore Bilstein pi" reattivo. Prima di essere commercializzati, gli ammortizzatori Bilstein vengono sottoposti a una serie di test, tra cui il test DIN 50021 SS, progettato per monitorare l'ossidazione degli ammortizzatori Bilstein B6 nel tempo. Gli ammortizzatori Bilstein B6, codice 34-003510, non necessitano di primer prima dell'installazione grazie all'azoto presente nell'ammortizzatore. L'ammortizzatore monotubo Bilstein B6 per la Citro'n AX è costituito da un unico tubo contenente due componenti: olio e azoto, separati da un pistonee flottante. Il primo scomparto, contenente olio e denominato camera di lavoro, è azionato da una valvola combinata. Il secondo scomparto è riempito di azoto ad alta pressione, compresa tra 5 e 30 bar; il pistonee flottante separa gas e olio, impedendone la miscelazione. Quando l'ammortizzatore si comprime, lo stelo dell'ammortizzatore entra nell'olio, muovendo il pistonee flottante riducendo cos" il volume della camera del gas. Al contrario, durante il rimbalzo, l'asta dell'ammortizzatore esce dalla camera di lavoro, riducendo la pressione del gas e causando il rimbalzo e il movimento del pistonee flottante. Questo permette di controllare i movimenti di rimbalzo e compressionee sperimentati durante le giornate in pista, le gare di accelerazione il drifting. La camera di lavoro, essendo costantemente riempita di olio in pressione grazie al movimento del pistonee flottante, previene la formazione di schiuma e problemi di aerazione. L'azoto ad alta pressione aumenta la reattivit dell'ammortizzatore, e quindi l'aderenza e il controllo del veicolo, a scapito del comfort. Pi" aderenza significa meno comfort. L'ammortizzatore Bilstein B6, codice 34-003510, per la Citro'n AX a doppio tubo è costituito da due tubi concentrici, ciascuno composto da una camera di lavoro e una camera di riserva. Entrambe le camere contengono olio e azoto sotto pressione (5-30 bar). I due tubi sono separati da una valvola di compressionee situata alla base della camera di lavoro. All'interno del corpo dell'ammortizzatore si trova un'asta dotata di una valvola di rimbalzo che si muove all'interno della camera di lavoro. Questa asta è responsabile del movimento di compressionee di estensione dell'ammortizzatore. La valvola di estensione regola la compressionee l'estensione generate dai movimenti del veicolo. La valvola di compressionee, situata alla base della camera di lavoro, regola il flusso di olio pressurizzato verso la camera del serbatoio.