Kit molle valvola rinforzate Mazda MX-5 1.6 B6

889,13 € (Tasse incl.)

Kit di molle valvola rinforzate per il motore 1.6 16V B6 della Mazda MX-5.

Marca: SUPERTECH
Motori: B6 1.6 16V (MX-5 NA e NB)
Molle: doppie
Contenuto: molle, piattelli superiori, piattelli inferiori

Motore Mazda MX-5 1.6 interessato

Questo kit riguarda il quattro cilindri 1,6 litri a 16 valvole della Mazda MX-5 (Miata): prima generazione NA dal 1989 al 1998, compresa la versione turbo, poi seconda generazione NB dal 1998 al 2005.

Le molle doppie del kit sostituiscono quelle di fabbrica e arrivano con i loro piattelli inferiori; i semiconi di serie restano in uso.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH

Ogni chiusura di valvola dipende dalla molla. Ad alto regime la camma lancia la valvola con forza: se la molla è troppo morbida, la valvola rimbalza sulla sede o rientra in ritardo verso il pistone. I preparatori chiamano questo effetto flottaggio.

Carico sulla sede: 218 N a 36,8 mm per l'SPRK-MM16D-1, 311 N a 34,2 mm per l'SPRK-MM16D-2 (molle doppie).

Caratteristiche tecniche del kit molle

Codice	Marca	Molle	Ø esterno / interno	Carico alla sede	Carico in alzata	Rigidità	Alzata max	Contenuto del kit
SPRK-MM16D-1	SUPERTECH	Doppie	Est. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	218 N a 36,8 mm		53,8 N/mm	12,9 mm	16 molle, 16 piattelli superiori, 16 piattelli inferiori
SPRK-MM16D-2	SUPERTECH	Doppie	Est. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	311 N a 34,2 mm		53,8 N/mm	12,9 mm	16 molle, 16 piattelli superiori, 16 piattelli inferiori

Montaggio del kit molle

Componente	Originale Mazda	Kit molle rinforzate
Molla		Specifico del kit: SPR-TS1015 (doppie)
Piattello superiore		Specifico del kit: RET-TS60/MA2
Piattello inferiore		Specifico del kit: SEAT-TS/MA16 o SEAT-TS/MA18E
Semiconi		Originali mantenuti

Ogni kit SUPERTECH contiene 16 molle doppie, 16 piattelli superiori RET-TS60/MA2 e 16 piattelli inferiori (SEAT-TS/MA16 o SEAT-TS/MA18E a seconda del kit); i semiconi originali vengono mantenuti.

Con la valvola a riposo, la quota di montaggio corrisponde alla distanza che separa l'appoggio della molla dal piattello superiore. Un carico sulla sede vale soltanto per una quota data. Quanto più la distanza cresce, ad esempio con sedi rettificate di recente, tanto più il carico cala, al ritmo della rigidità in newton per ogni millimetro in più; vedere la tabella.

	SUPERTECH
Altezza di montaggio	36,8 / 34,2 mm
Carico alla sede a questa altezza	218 / 311 N

Guida tecnica

Le marche proposte

SUPERTECH, azienda californiana specializzata nelle teste da competizione, rifornisce i preparatori di componenti da oltre tre decenni. Il filo di cromo-silicio-vanadio forma le sue molle, e ogni lotto subisce un controllo a ultrasuoni, uno ai raggi X e uno finale con laser prima della spedizione.

Come scegliere

Rinforzare la molla permette di spingere il motore più lontano senza perdere il contatto tra valvola e camma: limitatore alzato, albero con più alzata, turbo che soffia di più. Sulla sede i kit danno 218 N a 36,8 mm e 311 N a 34,2 mm (tabella qui sopra). L'unica condizione: un'alzata dell'albero che resti sotto i 12,9 mm del kit.

Criterio

Da ricordare

Scegliere il carico

49 e 70 lbs valgono 218 e 311 N sulla sede, ciascuno misurato alla propria quota di montaggio. Per decidere, guardate quanto solleva l'albero, fin dove volete salire di giri e se il motore è sovralimentato: ogni aumento richiede più carico, mai oltre l'alzata massima del kit. Scegliere il carico più forte non è un obiettivo: deve essere adatto al motore, altrimenti le camme si consumano prematuramente. Serve un compromesso tra stabilità in alto e riguardo per la distribuzione.

Molla singola o doppia

Due molle annidate lavorano insieme su ciascuna valvola di questo kit: ripartono il carico e si stabilizzano a vicenda. La molla singola, con una sola spira, sarebbe più vicina al montaggio di serie. I piattelli, superiori e inferiori, viaggiano con ogni kit, già pronti all'uso.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

Albero con alzata superiore al valore di serie
Limitatore da spostare più in alto
Turbo tarato a una pressione superiore a quella di fabbrica
Testata rifatta per correre in pista o nei rally
Molle cedute, valvole che rimbalzano prima del limitatore

Compatibilità veicoli

Modello	Codice motore	Potenza	Anni
MX-5 I (NA) 1.6	B6ZE	106 ch	1989-1993
MX-5 I (NA) 1.6 (NA6C)	B6ZE / B64F	115 ch	1990-1994
MX-5 I (NA) 1.6 (NA6C)	8AN1	90 ch	1995-1998
MX-5 I (NA) 1.6 Turbo	B6GP	150 ch	1990-1992
MX-5 II (NB) 1.6 (NB6C)	B6ZE	120-125 ch	1998-2005
MX-5 II (NB) 1.6 16V (NB6C)	B6MC / B6MU	110 ch	1998-2005

Importante: questo kit riguarda le MX-5 con motore 1.6 della famiglia B6. Le MX-5 con motore 1.8 BP non sono interessate.

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