Kit molle valvola rinforzate Honda K20C1

Il motore Honda interessato

Questo kit equipaggia il motore 2.0 litri turbo a 16 valvole K20C1 della Honda Civic Type R, dalla generazione FK2 alla FL5.

Le molle singole del kit prendono il posto di quelle di serie e arrivano con piattelli superiori, piattelli inferiori e semiconi. Con FERREA, entrambi i kit forniscono anche piattelli inferiori e semiconi.

Kit molle valvola rinforzate SUPERTECH e FERREA

Passato il lobo, spetta alla molla rimettere la valvola in appoggio prima della successiva alzata. Ad alto regime l'inerzia contrasta questo ritorno: carico troppo basso e la valvola rimbalza, si posa tardi, e il pistone rischia l'urto: si chiama flottaggio.

Nel kit SUPERTECH trovi 16 molle singole: 343 N sulla sede a 40,6 mm di altezza montata e 783 N con 10 mm di alzata. Anche i kit FERREA KT4033 e KT4038 hanno 16 molle singole; il KT4038 adotta piattelli superiori in titanio, il 40 % più leggeri dell'acciaio secondo FERREA, più un bilanciere a rullo.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il kit SUPERTECH contiene 16 molle singole, 16 piattelli superiori, 16 piattelli inferiori e 32 semiconi. Il kit FERREA KT4033 contiene 16 molle singole S10165, 16 piattelli superiori E20056 in acciaio per utensili, 16 piattelli inferiori (SL1151 aspirazione, SL1152 scarico) e 16 semiconi K10116. Il KT4038 contiene 16 molle singole S10166, 16 piattelli superiori E11142 in titanio, 16 piattelli inferiori (SL1153 aspirazione, SL1154 scarico), 16 semiconi K10116 e un bilanciere a rullo RR1006.

A valvola chiusa, l'altezza montata è lo scarto fra il piattello inferiore, sede d'appoggio per la molla, e quello superiore posto sopra di essa. I 343 N valgono solo a 40,6 mm: se questo spazio aumenta, per esempio dopo la ripresa di una sede o la spianatura della testa, il carico cala in proporzione alla rigidezza. La tabella qui sotto riporta il valore di riferimento.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH è uno specialista californiano della distribuzione destinata alle competizioni, attivo da oltre tre decenni. Cromo, silicio e vanadio compongono l'acciaio delle sue molle, poi ogni lotto di produzione viene ispezionato con ultrasuoni, radiografia e laser, lotto dopo lotto.
	FERREA si è stabilita in Florida nel 1978. Il suo ufficio tecnico disegna valvole, molle, piattelli, punterie e bilancieri a rullo, lavorati nelle officine dell'azienda, per le competizioni come per la strada elaborata. I suoi kit comprendono i piattelli.

Come scegliere

Una molla più rigida costringe la valvola a seguire la camma fino a giri che la serie non consente: alzare il limitatore, adottare alberi più vivaci o sovralimentare di più non dà più rimbalzi. Il kit SUPERTECH dà 343 N sulla sede a 40,6 mm; oltre 13,8 mm di alzata netta esce dal suo campo, quindi l'albero scelto deve restare sotto. I due kit FERREA hanno anch'essi molle singole e si distinguono per il piattello superiore: acciaio per utensili nel KT4033, titanio nel KT4038, fornito con un bilanciere a rullo.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme dal profilo che alza più della serie
• Limitatore di giri alzato ben oltre l'originale
• Pressione del turbo aumentata, o turbo più grande
• Testata preparata per circuito o corsa in salita
• Molle di serie stanche, o rimbalzo della valvola agli alti giri

Compatibilità veicoli

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