Kit ressorts soupapes renforcés Honda K20C1

Le moteur Honda concerné

Ce kit équipe le moteur 2.0 L turbo à 16 soupapes K20C1 de la Honda Civic Type R, de la génération FK2 à la FL5.

Les ressorts simples du kit prennent la place de ceux de série et arrivent avec leurs coupelles, supérieures comme inférieures, ainsi que les demi-lunes. Chez FERREA, les deux kits livrent aussi coupelles inférieures et demi-lunes.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Passé le sommet du lobe, le ressort doit ramener la soupape sur son siège avant la levée suivante. Les tours montant, l'inertie lui résiste ; faute de charge, la soupape décolle de la came, revient tard et risque de percuter le piston : on nomme cela l'affolement.

Le kit SUPERTECH réunit 16 ressorts simples : 343 N au siège à 40,6 mm de hauteur, et 783 N à 10 mm de levée. Les kits FERREA KT4033 et KT4038 comptent aussi 16 ressorts simples ; le KT4038 passe aux coupelles supérieures en titane, 40 % plus légères que l'acier selon FERREA, et y joint un culbuteur à rouleau.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH contient 16 ressorts simples, 16 coupelles supérieures, 16 coupelles inférieures et 32 demi-lunes. Le kit FERREA KT4033 contient 16 ressorts simples S10165, 16 coupelles supérieures E20056 en acier à outils, 16 coupelles inférieures (SL1151 à l'admission, SL1152 à l'échappement) et 16 demi-lunes K10116. Le KT4038 contient 16 ressorts simples S10166, 16 coupelles supérieures E11142 en titane, 16 coupelles inférieures (SL1153 à l'admission, SL1154 à l'échappement), 16 demi-lunes K10116 et un culbuteur à rouleau RR1006.

Cote prise soupape fermée, la hauteur de montage correspond à l'écart séparant la coupelle inférieure, qui porte la spire du bas, de la coupelle supérieure qui chapeaute la spire du haut. La valeur de 343 N n'est vraie qu'à 40,6 mm : si cet espace s'agrandit, notamment après la reprise d'un siège, la pression diminue proportionnellement à la raideur. Le tableau suivant rappelle la cote de référence.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH est un spécialiste californien de l'équipement de distribution destiné à la compétition, en activité depuis plus de trente ans. Chrome, silicium et vanadium composent l'acier de ses ressorts, et chaque lot de production est ensuite contrôlé par ultrasons, radiographie puis laser.
	FERREA s'est établie en Floride dès 1978. Son bureau d'études dessine soupapes, ressorts, coupelles, poussoirs et culbuteurs à rouleau, que la maison usine dans ses propres ateliers, pour la compétition comme pour la route préparée. Ses kits livrent ressorts et coupelles.

Comment faire son choix

Les ressorts raidis maintiennent la soupape appuyée sur sa came là où l'origine aurait décroché : rien n'empêche alors de relever le limiteur, de poser un arbre plus agressif ou de souffler davantage sans rebond. Pour SUPERTECH, le kit donne 343 N au siège à 40,6 mm et admet 13,8 mm de levée nette au plus. Les deux kits FERREA ont eux aussi des ressorts simples ; seule la coupelle supérieure change : acier à outils pour le KT4033, titane pour le KT4038, auquel s'ajoute un culbuteur à rouleau.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames dont le profil lève davantage qu'en série
• Limiteur de régime relevé bien au-delà de l'origine
• Pression de turbo augmentée ou turbo plus gros
• Culasse refaite pour la piste ou la course de côte
• Ressorts d'origine usés, soupapes qui sautent haut dans les tours

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes

Culasse sur l'établi ? Faites examiner soupapes et guides à ce moment-là, avant la repose : le moteur ne sera démonté qu'une seule fois. Voici les pièces proposées pour ce moteur :