Soupapes admission renforcées HONDA K20C1

Les moteurs HONDA concernés

Le K20C1 est le quatre-cylindres turbo Honda de 1 996 cm³ et 16 soupapes de la Civic Type R, de 300 à 330 ch : Civic IX FK2 à partir de 2015, Civic X FK8 à partir de 2017 et Civic XI FL5 à partir de 2022.

Il compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. La pression de suralimentation, un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes ou un régime plus haut leur demandent bien plus que l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

À l'admission, chaque soupape s'ouvre et se referme des dizaines de fois par seconde à haut régime, vient frapper son siège et coulisse en permanence dans son guide, entre 400 et 550 °C. À ces températures, l'acier chrome-silicium des soupapes de série tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : il perd 50 % de sa résistance.

SUPERTECH taille ces soupapes dans un inox de compétition de type EV8 : 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier de série. Leur nitruration noire durcit et polit la surface, ce qui réduit le frottement et l'usure de la queue dans le guide. FERREA propose sa série Competition Plus, que le fabricant annonce 20 % plus résistante à chaud et en fatigue, avec un siège qui dure 25 % plus longtemps, ainsi que sa série 6000.

SUPERTECH et FERREA la livrent à la taille standard du moteur, tête de 35,0 mm et queue de 5,48 mm ; FERREA ajoute une cote +1 mm, tête de 36,0 mm, qui élargit le passage au siège pour mieux remplir le cylindre, à condition d'usiner les sièges d'admission à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

HIVN-1060D-8 : tête concave.
FERREA : soupapes prévues pour la Civic Type R K20C1.

Montage des soupapes

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour moteurs de compétition : soupapes, ressorts, coupelles, guides. Chaque soupape est dessinée pour une culasse donnée, contrôlée aux ultrasons, par radiographie et au laser, puis éprouvée avec des motoristes, en drag comme sur circuit.
	FERREA Racing Components s'est installé en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, à l'initiative de deux motoristes d'origine argentine. Ses soupapes naissent d'une barre d'acier forgée d'un seul tenant, puis passent entièrement sur machines à commande numérique, avant de tourner en NASCAR ou en dragster.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse K20C1 remise à neuf, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées sur cette fiche :