Soupapes admission renforcées AUDI S4 RS4 A6 allroad 2.7 T 30V

Les moteurs AUDI concernés

Le 2.7 T est le V6 biturbo d'Audi de 2 671 cm³, à culasses de cinq soupapes par cylindre : trois à l'admission, deux à l'échappement. De 1997 à 2005, il anime les S4 B5, la RS4 B5, les A4 B5 2.7, les A6 C5 et l'allroad C5, de 230 à 380 ch.

Le moteur compte 18 soupapes d'admission d'origine 058 109 601 C, les mêmes que sur le 1.8 T 20V : tête de 26,9 mm, queue de 6 mm, longueur de 105,1 mm. Sous la pression des deux turbos, une reprogrammation, des turbos plus gros ou des arbres à cames plus pointus leur demandent nettement plus que l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

À haut régime, chaque soupape d'admission du 2.7 T se lève et retombe sur son siège des dizaines de fois par seconde, sa queue coulissant sans cesse dans le guide, à une température de 400 à 550 °C. Dans cette plage, l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : la moitié de sa résistance, 50 %, disparaît.

SUPERTECH les fabrique en inox nitruré noir : la surface durcie et lissée freine l'usure de la queue dans le guide. FERREA les propose dans sa série Competition Plus, que le fabricant annonce 20 % plus résistante à chaud et en fatigue, avec un siège dont la durée de vie gagne 25 %.

La cote +1 mm agrandit la tête de 26,9 à 27,9 mm sans toucher à la queue ni à la longueur : l'air passe mieux au siège, le cylindre se remplit davantage et le moteur gagne en puissance, une fois les sièges d'admission usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

AIVN-1103S-18 et AIVN-1106S-18 : à monter avec les demi-lunes KPR-6S-7.

Montage des soupapes

Les soupapes à 1 gorge AIVN-1103S-18 et AIVN-1106S-18 se montent obligatoirement avec les demi-lunes KPR-6S-7. Les soupapes à 3 gorges, AIVN-1103-18 et FERREA, se montent avec des demi-lunes à 3 gorges, d'origine ou KPR-VW6-T.

La cote +1 mm (F1557P*18, AIVN-1106S-18) demande des sièges d'admission usinés à 27,9 mm.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH conçoit à San Jose, en Californie, des pièces de distribution pour la compétition depuis plus de trois décennies : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Ses soupapes sont dessinées culasse par culasse, contrôlées aux ultrasons, aux rayons X et au laser, puis éprouvées par des motoristes sur circuit et en accélération.
	FERREA Racing Components travaille à Fort Lauderdale, en Floride, depuis 1978, date à laquelle deux motoristes venus d'Argentine ont fondé l'atelier. La maison forge chaque soupape d'un bloc à partir d'une barre d'acier, puis l'usine de bout en bout en commande numérique ; ses pièces tournent en NASCAR et en dragster.

Comment faire son choix

La gorge est l'encoche de la queue où se logent les demi-lunes qui tiennent la soupape.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un compresseur ou d'un turbo
• Culasse refaite pour le circuit, le drift ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 058 109 601 C

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse de 2.7 T refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement neuves, proposées sur cette fiche :