Soupapes admission renforcées NISSAN RB26DETT

Les moteurs NISSAN concernés

Le RB26DETT est le six-cylindres en ligne Nissan de 2,6 litres à 24 soupapes, double arbre à cames en tête et deux turbos, de 280 à 333 ch. Il équipe les Skyline coupé 2.6 Twin Turbo 4x4 R32, R33 et R34 et le break Stagea 2.6 Twin Turbo, de 1989 à 2008.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission Nissan 13201-05U00, tenues par les demi-lunes 13210-D4200 sous les coupelles 13209-05U00. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Sur un six-cylindres turbo poussé, chaque soupape d'admission s'ouvre des dizaines de fois par seconde, puis frappe son siège et glisse dans son guide sous la pression de la suralimentation. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance s'en va.

SUPERTECH réalise ces soupapes dans un inox de compétition de la famille de l'EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire rend la queue plus dure et plus lisse, elle s'use moins dans le guide.

SUPERTECH les propose à la cote d'origine (tête de 34,65 mm) et à la cote +1 mm (tête de 35,65 mm), avec une queue de 5,97 mm, en longueur de 102,30 mm, et en 103,80 mm pour la version +1 mm à extrémité de queue allongée. Sur la cote +1 mm, la tête élargie ouvre un passage plus grand au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

NIVN-1032-L-12 : extrémité de queue plus longue de 1,5 mm ; à monter avec la coupelle SUPERTECH RET-NRB60/TS-2, jamais avec une coupelle de type origine.

Montage des soupapes

La cote +1 mm impose des sièges d'admission usinés à 35,65 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

La NIVN-1032-L-12, plus longue, demande la coupelle supérieure SUPERTECH RET-NRB60/TS-2 au lieu de la coupelle d'origine 13209-05U00.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Comment faire son choix

La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le remplissage recherché ; la longueur, selon les coupelles montées.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-05U00

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse RB26DETT refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement neuves ; les versions renforcées se trouvent sur cette fiche :