Kit ressorts soupapes renforcés Toyota Lotus 2ZZ-GE

Le moteur Toyota et Lotus concerné

Le 2ZZ-GE est le quatre-cylindres de 1,8 litre à 16 soupapes de Toyota, un moteur à deux arbres à cames en tête et à distribution variable VVTL-i. Il équipe les Celica, Corolla, Matrix et Will VS, mais aussi les Lotus Elise, Exige et 2 Eleven.

Sur les 16 soupapes, le kit remplace le ressort d'origine et sa coupelle supérieure ; la coupelle inférieure et les demi-lunes de série sont conservées. SUPERTECH fournit un ressort simple et sa coupelle supérieure RET-T2Z/T2. Avec FERREA, le kit livre aussi la coupelle inférieure et les demi-lunes.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Une soupape qui retombe en retard sur son siège perd en étanchéité et peut frôler le piston. Seul un ressort doté d'une charge suffisante la plaque contre la came sans relâche, y compris lorsque le moteur tourne vite : sans lui, c'est l'affolement.

Réglé à 38,5 mm, ce ressort simple exerce 325 N (73 lbs) au siège et accepte une levée de came jusqu'à 12,5 mm. Pour FERREA, la coupelle supérieure en titane de son kit KT4030, associée à un ressort double, pèse 40 % de moins que son équivalent en acier.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH SPRK-A2416-T2Z contient des ressorts simples SPR-A2416 et des coupelles supérieures RET-T2Z/T2. La coupelle inférieure et les demi-lunes d'origine restent en place. Le kit FERREA KT4030 contient des ressorts doubles S10123, des coupelles supérieures en titane E11097, des coupelles inférieures SL1105 et des demi-lunes K10094.

La charge d'un ressort dépend de sa hauteur : celle du kit est annoncée pour 38,5 mm, cote prise soupape au repos, depuis la coupelle inférieure et jusqu'à la supérieure. Une cote plus grande, après une rectification de culasse par exemple, allège l'appui selon la raideur du ressort, pour chaque millimètre supplémentaire. Le tableau suivant rapproche cette cote de la charge au siège.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH est une marque californienne spécialisée dans les pièces de distribution de compétition, forte de plus de trois décennies de métier. Les séries de ressorts sont passées au scanner laser, au contrôle ultrasonore puis à la radiographie avant livraison, pour qu'aucun défaut caché ne quitte l'entrepôt.
	FERREA fabrique en Floride, depuis 1978, des pièces de distribution de haute performance : soupapes, ressorts, coupelles et poussoirs. Ses kits de ressorts, coupelles en titane comprises, équipent moteurs de course et préparations de rue, avec des pièces usinées sur place.

Comment faire son choix

Dès que l'on cherche à faire monter ce 1,8 litre plus haut dans les tours ou à lui associer un arbre plus pointu, le ressort de série devient le point faible. Le kit SUPERTECH apporte 325 N au siège et tolère jusqu'à 12,5 mm de levée : assurez-vous que votre arbre reste sous cette valeur avant de passer commande. Pour ce kit, SUPERTECH ne donne aucune charge à la levée. Une charge excessive n'apporte rien, elle use trop vite les cames et les poussoirs ; visez ce qu'exige votre arbre, sans surenchère, et gardez de la marge sur la levée. Au moindre doute, rapprochez d'abord cette limite de la course de came que vous visez. Le kit FERREA, à ressorts doubles, vise les arbres vifs.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames dont la course dépasse celle de série
• Compresseur ajouté ou plus fortement poussé sur ce moteur
• Plafond de régime relevé par le préparateur
• Sorties fréquentes en circuit ou en compétition
• Ressorts de série usés par l'âge et le kilométrage

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : 90905-01060, 90905-01061, 90905-01063

Pensez aux soupapes

Une culasse ouverte permet de vérifier aussi l'état des soupapes. Au-dessous, un bouton ouvre la page des soupapes d'admission et l'autre celle des soupapes d'échappement du 2ZZ-GE :