Set van 2 Bilstein B6 achterschokdempers voor RENAULT Megane PHASE IV alle motortypes

Deze Bilstein B6 achterschokdempers, onderdeelnummer 24-266369, zijn compatibel met de volgende modellen: RENAULT Megane PHASE IV 1.5 dCi 110 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.6 TCe 205 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.5 dCi 90 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.6 dCi 131 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.2 TCe 132 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.2 TCe 101 pk 2015-S RENAULT Megane PHASE IV 1.6 SCe 114CV 2015-SRENAULT Megane PHASE IV 1.6 dCi 163CV 2015-SRENAULT Megane PHASE IV 1.6 dCi 131CV 2016-SRENAULT Megane PHASE IV 1.2 TCe 132CV 2016-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 dCi 110CV 2016-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 dCi 90CV 2016-SRENAULT Megane PHASE IV 1.6 SCe 114CV 2016-SRENAULT Megane PHASE IV 1.6 TCe 165CV 2017-SRENAULT Megane PHASE IV 1.8 RS 279PK 2017-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 163PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 140PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 116PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 140PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 116PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.8 RS 300PK 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 159 pk 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 Blauw dCi 115 116 pk 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.7 Blauw dCi 150 150 pk 2019-SRENAULT Megane PHASE IV 1.3 TCe 102 pk 2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 Blauw dCi 95 95 pk __2018-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 Blauw dCi 95 95 pk 2019-SRENAULT Megane PHASE IV 1.5 Blauw dCi 115 116 pk 2019-S

EIBACH PRO-KIT EN H&R VEREN

Voor een verlaging van meer dan 35 mm voor uw RENAULT Megane PHASE IV is het noodzakelijk om Eibach Sportline veren te monteren en wij raden aan om Bilstein B8 schokdempers te monteren. Ontdek het Eibach Sportline en Bilstein B8 verenassortiment voor uw RENAULT Megane PHASE IV:

EIBACH SPORTLINE EN BILSTEIN B8 VEREN

Het merk Bilstein werd in 1873 in Duitsland opgericht door August Bilstein en werd in 1988 een dochteronderneming van de Thyssenkrupp-groep. Bilstein heeft wereldwijd diverse testcentra, waaronder één in Papenburg. Bilstein schokdempers worden getest op het Nürburgring-circuit om te garanderen dat ze aan hun kwaliteitsnormen voldoen. Bilstein is een specialist geworden in gasgevulde schokdempers dankzij het gebruik van stikstof onder druk (5-30 bar) en olie in de schokdemper. Deze productietechniek garandeert een metstante oliedruk, waardoor de Bilstein schokdemper responsiever is. Voordat Bilstein schokdempers op de markt komen, ondergaan ze een reeks tests, waaronder de DIN 50021 SS-test, die de oxidatie van uw Bilstein B6 schokdempers in de loop der tijd mettroleert. Bilstein B6 schokdempers, onderdeelnummer 24-266369, hoeven dankzij de aanwezige stikstof niet te worden ontlucht voor installatie. De Bilstein B6 monotube schokdemper voor de Renault Megane Phase IV heeft een enkele buis met twee componenten: olie en stikstof, gescheiden door een zwevende zuiger. Het eerste compartiment, gevuld met olie en de zogenaamde werkkamer, wordt bediend door een gecombineerde klep. Het tweede compartiment is gevuld met stikstof onder een hoge druk van 5 tot 30 bar; de zwevende zuiger scheidt het gas en de olie, waardoor menging wordt voorkomen. Wanneer de schokdemper comprimeert, komt de schokdemperstang in de olie terecht, waardoor de zwevende zuiger beweegt en het volume van de gaskamer afneemt. Omgekeerd verlaat de schokdemperstang tijdens de terugvering de werkkamer, waardoor de gasdruk afneemt en de terugvering en beweging van de zwevende zuiger ontstaan. Dit stelt u in staat de terugvering en compressiebewegingen te beheersen tijdens circuitdagen, dragraces en driften. De werkkamer, die dankzij de beweging van de zwevende zuiger mettinu gevuld is met olie onder druk, voorkomt schuimvorming en luchtbellen. De stikstof onder hoge druk verhoogt de responsiviteit van de schokdemper en daarmee de grip en mettrole van het voertuig, ten koste van het comfort. Meer grip betekent minder comfort. De Bilstein B6 twin-tube schokdemper, onderdeelnummer 24-266369, voor de Renault Megane Phase IV, bestaat uit twee metcentrische buizen, elk met een werkkamer en een reservoirkamer. Beide kamers bevatten olie en stikstof onder druk (5-30 bar). De twee buizen worden gescheiden door een compressieklep aan de onderkant van de werkkamer. In de schokdemperbehuizing bevindt zich een stang met een terugveringsklep die in de werkkamer beweegt. Deze stang is verantwoordelijk voor de compressie- en terugveringsbeweging van de schokdemper. De terugveringsklep regelt de compressie en terugvering die worden gegenereerd door de bewegingen van uw voertuig. De compressieklep, die zich aan de onderkant van de werkkamer bevindt, regelt de stroom van onder druk staande olie naar de reservoirkamer.