BMW Z3 E36 alle motortypes Bilstein B8 monotube schokdemperset achter (2 stuks)

• BMW Z3 Coupé E36 3.0 231 pk 2000-2002
• BMW Z3 Coupé E36 3.2 M 321 pk 1997-2001
• BMW Z3 Coupé E36 3.2 M 325 pk 2001-2002
• BMW Z3 Coupé E36 2.8 193 pk 1998-2000

De Bilstein B8-serie voor uw BMW Z3 Coupé E36 heeft een 30 mm kortere as in vergelijking met uw originele schokdemper. Deze verkorte stang maakt een verlaging van 30 mm mogelijk en houdt uw verlagingsveer op zijn plaats wanneer het wiel omhoog wordt gebracht (vereist voor de voertuigkeuring). Voor montage van Bilstein B8 schokdempers, onderdeelnummer 24-023863, raden wij aan uw originele veren te vervangen door Eibach Sportline of H&R verlagingsveren. Deze vervanging van de verlagingsveren verbetert de wegligging tijdens circuitdagen en verhoogt tevens het comfort van uw BMW Z3 Coupé E36. Bilstein B8 schokdempers, onderdeelnummer 24-023863, worden aanbevolen voor gebruik op de openbare weg en incidentele circuitdagen. Vind Eibach Sportline en H&R verlagingsveren voor uw BMW Z3 Coupé E36:

EIBACH SPORTLINE EN H&R VEREN

Voor een verlaging van minder dan 35 mm voor uw BMW Z3 Coupé E36 is het noodzakelijk om Eibach Pro-Kit veren te monteren en wij raden aan om Bilstein B6 schokdempers te monteren. Ontdek het Eibach Pro-Kit en Bilstein B6 verenassortiment voor uw BMW Z3 Coupé E36:

PRO-KIT EN BILSTEIN B6 VEREN

Het merk Bilstein werd in 1873 in Duitsland opgericht door August Bilstein en werd in 1988 een dochteronderneming van de Thyssenkrupp-groep. Bilstein heeft wereldwijd diverse testcentra, waaronder één in Papenburg. Bilstein schokdempers worden getest op het Nürburgring-circuit om te garanderen dat ze aan hun kwaliteitsnormen voldoen. Bilstein is een specialist geworden in gasgevulde schokdempers dankzij het gebruik van stikstof onder druk (5-30 bar) en olie in de schokdemper. Deze productietechniek garandeert een metstante oliedruk, waardoor de Bilstein schokdemper responsiever is. Voordat Bilstein schokdempers worden verkocht, ondergaan ze een reeks tests, waaronder de DIN 50021 SS-test, die de oxidatie van uw Bilstein B8 schokdempers in de loop der tijd mettroleert. Bilstein B8 schokdempers, onderdeelnummer 24-023863, hoeven dankzij de aanwezige stikstof niet te worden voorbereid voor installatie. De Bilstein B8 monotube schokdemper voor de BMW Z3 Coupé E36 heeft een enkele buis met twee componenten: olie en stikstof, gescheiden door een zwevende zuiger. Het eerste compartiment, gevuld met olie en de zogenaamde werkkamer, wordt bediend door een gecombineerde klep. Het tweede compartiment is gevuld met stikstof onder hoge druk tussen 5 en 30 bar; de zwevende zuiger scheidt het gas en de olie, waardoor menging wordt voorkomen. Wanneer de schokdemper comprimeert, komt de schokdemperstang in de olie, waardoor de zwevende zuiger beweegt en het volume van de gaskamer afneemt. Omgekeerd verlaat de schokdemperstang tijdens de terugvering de werkkamer, waardoor de gasdruk afneemt en de terugvering en beweging van de zwevende zuiger plaatsvindt. Dit stelt u in staat de terugvering en compressiebewegingen te beheersen tijdens circuitdagen, dragraces en driften. De werkkamer, die dankzij de beweging van de zwevende zuiger mettinu gevuld is met olie onder druk, voorkomt schuimvorming en luchtbellen. De stikstof onder hoge druk verhoogt de responsiviteit van de schokdemper en daarmee de grip en mettrole van het voertuig, ten koste van het comfort. Meer grip betekent minder comfort. De Bilstein B8 twin-tube schokdemper, onderdeelnummer 24-023863, voor de BMW Z3 Coupé E36, bestaat uit twee metcentrische buizen, elk met een werkkamer en een reservoirkamer. Beide kamers bevatten olie en stikstof onder druk (5-30 bar). De twee buizen worden gescheiden door een compressieklep aan de onderkant van de werkkamer. In de schokdemperbehuizing bevindt zich een stang met een terugveringsklep die in de werkkamer beweegt. Deze stang is verantwoordelijk voor de compressie- en terugveringsbeweging van de schokdemper. De terugveringsklep regelt de compressie en terugvering die door de bewegingen van uw voertuig worden gegenereerd. De compressieklep, die zich aan de onderkant van de werkkamer bevindt, regelt de stroom van onder druk staande olie naar de reservoirkamer.