Set van 2 Bilstein B6 achterschokdempers voor MERCEDES CLK320 C209, alle motortypes

Deze Bilstein B6 achterschokdempers, onderdeelnummer 24-068802, zijn compatibel met de volgende modellen: MERCEDES CLK320 C209 3.2 218 pk 2003-2005 MERCEDES CLK320 C209 3.0 CDi 224 pk 2005-2010 MERCEDES CLK320 C209 3.2 218 pk 2002-2005 MERCEDES CLK320 C209 3.0 224 pk 2005-2010 MERCEDES CLK320 C209 3.0 224 pk 2005-2010 De Bilstein B6-serie heeft een identieke stang als uw originele schokdemper, waardoor een plug-and-play installatie mogelijk is. De Bilstein B6 Sport schokdempers, onderdeelnummer 24-068802, worden aanbevolen voor gebruik op de openbare weg en incidentele circuitdagen. Deze Bilstein B6 schokdempers verbeteren de grip in bochten, waardoor u kostbare semetden kunt winnen tijdens uw circuitdagen. Voor een verlaging van minder dan 35 mm adviseren wij montage van Eibach Pro-kit of H&R verlagingsveren. Vind Eibach Pro-Kit en H&R verlagingsveren voor uw MERCEDES CLK320 C209:

EIBACH PRO-KIT EN H&R VEREN

Voor een verlaging van meer dan 35 mm voor uw MERCEDES CLK320 C209 is het noodzakelijk om Eibach Sportline veren te monteren en wij raden aan om Bilstein B8 schokdempers te monteren. Ontdek het Eibach Sportline en Bilstein B8 verenassortiment voor uw MERCEDES CLK320 C209:

EIBACH SPORTLINE EN BILSTEIN B8 VEREN

Het merk Bilstein werd in 1873 in Duitsland opgericht door August Bilstein en werd in 1988 een dochteronderneming van de Thyssenkrupp-groep. Bilstein heeft wereldwijd diverse testcentra, waaronder één in Papenburg. Bilstein schokdempers worden getest op het Nürburgring-circuit om te garanderen dat ze aan hun kwaliteitsnormen voldoen. Bilstein is een specialist geworden in gasgevulde schokdempers dankzij het gebruik van stikstof onder druk (5-30 bar) en olie in de schokdemper. Deze productietechniek zorgt voor een metstante oliedruk, waardoor de Bilstein schokdemper responsiever is. Voordat Bilstein schokdempers op de markt komen, ondergaan ze een reeks tests, waaronder de DIN 50021 SS-test, die de oxidatie van uw Bilstein B6 schokdempers in de loop der tijd mettroleert. Bilstein B6 schokdempers, onderdeelnummer 24-068802, hoeven dankzij de aanwezige stikstof niet te worden voorbereid voor installatie. De Bilstein B6 monotube schokdemper voor de Mercedes CLK320 C209 heeft een enkele buis met twee componenten: olie en stikstof, gescheiden door een zwevende zuiger. Het eerste compartiment, dat olie bevat en de werkkamer wordt genoemd, wordt bediend door een gecombineerde klep. Het tweede compartiment is gevuld met stikstof onder hoge druk tussen 5 en 30 bar. De zwevende zuiger scheidt het gas en de olie, waardoor ze niet mengen. Wanneer de schokdemper comprimeert, komt de schokdemperstang in de olie terecht, waardoor de zwevende zuiger beweegt en het volume van de gaskamer afneemt. Omgekeerd verlaat de schokdemperstang tijdens de uitvering de werkkamer, waardoor de gasdruk afneemt en de zwevende zuiger weer in beweging komt. Dit stelt u in staat de uit- en inveringbewegingen te beheersen tijdens circuitdagen, dragraces en driften. De werkkamer, die dankzij de beweging van de zwevende zuiger mettinu gevuld is met olie onder druk, voorkomt schuimvorming en luchtbellen. De stikstof onder hoge druk verhoogt de responsiviteit van de schokdemper en daarmee de grip en mettrole van het voertuig, ten koste van het comfort. Meer grip betekent minder comfort. De Bilstein B6 twin-tube schokdemper, onderdeelnummer 24-068802, voor de Mercedes CLK320 C209, bestaat uit twee metcentrische buizen, elk met een werkkamer en een reservoirkamer. Beide kamers bevatten olie en stikstof onder druk (5-30 bar). De twee buizen worden gescheiden door een compressieklep aan de onderkant van de werkkamer. In de schokdemperbehuizing bevindt zich een stang met een terugslagklep die in de werkkamer beweegt. Deze stang is verantwoordelijk voor de compressie- en terugveringsbeweging van de schokdemper. De terugslagklep regelt de compressie en terugvering die door de bewegingen van uw voertuig worden gegenereerd. De compressieklep, die zich aan de onderkant van de werkkamer bevindt, regelt de stroom van de onder druk staande olie naar het reservoir.