Versterkte inlaatkleppen MAZDA MX-5 323 BP 1.8

Betreffende MAZDA motoren

De BP is een viercilinder van 1,8 liter met twee nokkenassen en 16 kleppen. Hij zit in de 323 BG van 1989 tot 1994, waaronder de turboversies met vierwielaandrijving en de GT-R, daarna in de 323 BA en BW, en in de MX-5 NA vanaf 1993 en de NB tot 2005, met of zonder turbo.

De motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Meer turbodruk, een scherpere nokkenas of een hoger toerental belasten ze bij elke opening zwaarder.

Versterkte inlaatkleppen SUPERTECH

Een inlaatklep laat de verse lucht binnen, valt bij elke cyclus terug op haar zitting en glijdt voortdurend in haar geleider, bij 400 tot 550 °C. Een gewoon chroom-siliciumstaal zakt daar van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C: het verliest 50 % van zijn sterkte.

De SUPERTECH-kleppen zijn van zwart genitreerd rvs, een behandeling die het oppervlak van de klepsteel hardt en de slijtage in de geleider beperkt. In standaardmaat bestaan ze met hoog en met standaard debiet; in +1 mm met een stellite zitting of een extra geharde zitting.

Bij +1 mm groeit de kop van 33 naar 34 mm bij dezelfde lengte: de lucht stroomt ruimer langs de zitting, de cilinder vult beter en de motor wint vermogen, zodra de 8 inlaatzittingen op die diameter zijn gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

MAIVN-1204: hoog debiet, onder de kop versmald en aan de achterzijde geprofileerd. MAIVN-1208: standaard debiet.

MAIVN-1206: +1 mm, stellite zitting. MAIVN-1206-HN: +1 mm, extra geharde zitting, klepsteel 5,96 mm.

Montage van de kleppen

De klepseals voor de inlaat VS-TS6I-8 passen op de klepsteel van 6 mm van de BP-kleppen.

Met een kop van 33 mm blijven de inlaatzittingen op fabrieksmaat; met 34 mm freest de werkplaats alle 8 zittingen.

Technische gids

Het aangeboden merk

Het in Californië opgerichte SUPERTECH Performance werkt al meer dan dertig jaar aan kleppen, klepveren en klepgeleiders voor racemotoren. De onderdelen worden met ultrasoon, röntgen en laser gecontroleerd voordat ze naar de motorbouwers gaan.

Hoe kiezen

De groove is de uitsparing aan het einde van de klepsteel waarin de klepspieën de bovenste klepschotel vasthouden. Bij de BP kiest u eerst de maat, dan de versie:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Hogere turbodruk of grotere turbo
• Nokkenassen met meer klep lift of stijvere klepveren
• Hoger maximaal toerental
• Cilinderkop opgebouwd voor circuit of rally
• Versleten originele kleppen of al nageslepen zittingen

Compatibiliteit

Gerelateerde producten

Met de cilinderkop van de BP eraf vervangt u ook meteen de 8 uitlaatkleppen: