Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
1.6L 16v - SR16VE
Manufacturers
1.6L 16v - SR16VE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking Cometic MLS voor Nissan SR16VE en SR20VE. Per stuk verkocht.
De Nissan SR20VE is de 2,0-liter viercilinder lijnbenzinemotor met 16 kleppen en DOHC van de Primera (P11), Bluebird en Wingroad; de SR16VE van 1,6 liter is de versie ervan in de Pulsar en Almera. Deze pagina dekt beide motoren; artikelnummer H1794060S geldt alleen voor de SR16VE.
De originele pakking draagt artikelnummer 11044-1N500, gedeeld door de SR16VE en de eerste generatie van de SR20VE. Nissan publiceert noch de constructie, noch de boring, noch de dikte. Zij is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk: wanneer die stijgt, neemt de klemkracht af, komt de cilinderkop omhoog en loopt koelvloeistof in een cilinder.
De koppakking maakt de afdichting niet zelf: zij houdt omdat de bouten de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding haar vorm terugneemt.
Deze pagina biedt de artikelnummers van Cometic, een racefabrikant, in de constructie MLS meerlaags staal. De pakkingboringen lopen van 87 tot 90 mm, wat zowel het originele als het uitgeboorde blok dekt, en de diktes van 1,30 tot 1,52 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM MLS | Merk | Artikelnummer OEM 11044-1N500 |
| 87 mm | 1,52 mm | 9,04 | MLS | Cometic | H1794060S |
| 90 mm | 1,30 mm | 8,27 | MLS | Cometic | H1794SP1051S |
Pakkingvolume: de ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Zij vergroot de verbrandingskamer, en hoe groter zij is, hoe lager de compressieverhouding. De waarden zijn onderling vergelijkbaar bij gelijke pakkingboring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | SR16VE, SR20VE | Niet gepubliceerd |
Controleer voor de montage de vlakheid van de cilinderkop en van het blok met een liniaal en laat vlakken indien nodig. Deze pakkingen vragen niet om pakkingpasta: Cometic levert ze reeds gecoat.
 | MLS Cometic Meerdere geperste en geklonken roestvrijstalen lagen. De buitenste lagen dragen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer. De afdichting wordt bereikt met een gematigde klemkracht en een beperkte boringvervorming. Dit is de veelzijdige keuze, van een voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling. |
De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 87 en 90 mm.
De dikte. Nissan publiceert de dikte van de originele pakking niet. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | De waarde die het dichtst bij de dikte van de gedemonteerde pakking ligt |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De dikte van de gedemonteerde pakking + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven die van de gedemonteerde pakking |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder die van de gedemonteerde pakking |
Meet bij een dikte onder die van de gedemonteerde pakking met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken: dat bepaalt de resterende speling tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio. Haar specialiteit is de op bestelling gemaakte pakking, in de gewenste boring en dikte. Al haar producten worden in de Verenigde Staten gemaakt, van Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11044-1N500 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Meerlaags staal (MLS) | Meerlaags roestvrij staal |
| Pakkingboring | Niet gepubliceerd door Nissan | 87 tot 90 mm |
| Beschikbare diktes | Niet gepubliceerd door Nissan | 1,30 tot 1,52 mm, 2 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Nissan Almera I (N15) | SR16VE | 175 pk | 1997-2000 |
| Nissan Bluebird (U14) | SR20VE | 190 pk | 1997-2001 |
| Nissan Primera (P11) | SR20VE | 190 pk | 1996-1999 |
| Nissan Primera Traveller (WP11) | SR20VE | 190 pk | 1996-1999 |
| Nissan Wingroad / AD Wagon (Y11) | SR20VE | 190 pk | 1999-2001 |
OEM-artikelnummer: 11044-1N500.
Belangrijk: de SR20VE van de tweede generatie (Primera P12) en de SR20VET krijgen een andere originele pakking (11044-8H600): zij vallen niet onder deze pagina.
Een versterkte pakking houdt stand waar de originele haar grens bereikt: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.
Zodra het vermogen stijgt, turbo, compressor of verhoogde compressieverhouding, wordt de koppakking de zwakste schakel van het bovenblok. Overstappen op een versterkte pakking is dan geen comfort maar een zekerheid: het voorkomt de schade en de demontage van de cilinderkop die erbij hoort.
