Bilstein B8 achterschokdemper, onderdeelnummer 24-119825

De Bilstein B8-serie heeft een 30 mm kortere as vergeleken met uw originele schokdemper. Deze kortere as maakt een verlaging van 30 mm van uw schokdemper mogelijk (onderdeelnummer 24-119825). Voor montage van Bilstein B8-schokdempers raden wij aan uw originele veren te vervangen door Eibach Sportline of H&R verlagingsveren. Vind het Eibach Sportline en H&R onderdeelnummer dat compatibel is met uw voertuig: EIBACH SPORTLINE en H&R VEREN Deze verlagingsveren verbeteren zowel de wegligging als het comfort in uw passagierscompartiment. Bilstein B8 schokdempers worden aanbevolen voor gebruik op de openbare weg en incidentele circuitdagen. Als u uw originele veren niet wilt vervangen, raden wij de Bilstein B6-serie aan. Met deze serie kunt u de originele verlaging behouden. Vind de Bilstein B6-serie die compatibel is met uw voertuig: BILSTEIN B6. Het merk Bilstein werd in 1873 opgericht door August Bilstein in Duitsland en werd in 1988 een dochteronderneming van de Thyssenkrupp-groep. Bilstein heeft wereldwijd diverse testcentra, waaronder één in Papenburg. Bilstein schokdempers worden getest op het Nürburgring-circuit om te garanderen dat ze aan de kwaliteitsnormen voldoen. Bilstein is een specialist geworden in gasgevulde schokdempers dankzij het gebruik van stikstof onder druk (5-30 bar) en olie in de schokdemper. Deze productietechniek zorgt voor een metstante oliedruk, waardoor de Bilstein schokdemper responsiever is. Voordat Bilstein schokdempers worden verkocht, ondergaan ze een reeks tests, waaronder de DIN 50021 SS-test, die de oxidatie van uw Bilstein B8 schokdempers in de loop der tijd mettroleert. Bilstein B8 schokdempers, artikelnummer 24-119825, hoeven dankzij de aanwezige stikstof niet te worden ontlucht voor installatie. De Bilstein B8 monotube schokdemper, artikelnummer 24-119825, heeft een enkele buis met twee componenten: olie en stikstof, gescheiden door een zwevende zuiger. Het eerste compartiment, dat olie bevat en de werkkamer wordt genoemd, wordt bediend door een gecombineerde klep. Het tweede compartiment is gevuld met stikstof onder hoge druk, tussen 5 en 30 bar. De zwevende zuiger scheidt het gas en de olie, waardoor ze niet mengen. Wanneer de schokdemper comprimeert, komt de schokdemperstang in de olie terecht, waardoor de zwevende zuiger beweegt en het volume van de gaskamer afneemt. Omgekeerd verlaat de schokdemperstang tijdens de terugvering de werkkamer, waardoor de gasdruk afneemt en de terugvering en beweging van de zwevende zuiger optreden. De werkkamer, die dankzij de beweging van de zwevende zuiger mettinu gevuld is met olie onder druk, voorkomt schuimvorming en luchtbellen. Stikstof onder hoge druk verhoogt de responsiviteit van de schokdemper en daarmee de grip en mettrole van het voertuig, ten koste van het comfort. Meer grip betekent minder comfort. De Bilstein B8 dubbelbuisschokdemper, onderdeelnummer 24-119825, bestaat uit twee metcentrische buizen, elk met een werkkamer en een reservoirkamer. Beide kamers bevatten olie en stikstof onder druk (5-30 bar). De twee buizen worden gescheiden door een compressieklep aan de onderkant van de werkkamer. In de schokdemperbehuizing bevindt zich een stang met een terugveringsklep die in de werkkamer beweegt. Deze stang is verantwoordelijk voor de compressie- en terugveringsbeweging van de schokdemper. De terugslagklep regelt de compressie en de terugslag die ontstaan __door de bewegingen van uw voertuig. De compressieklep, die zich aan de onderkant van de werkkamer bevindt, regelt de onder druk staande oliestroom naar de reservoirkamer.