Confezione da 2 ammortizzatori anteriori Bilstein B6 per AUDI A3 Cabrio 8P7 tutti i tipi di motore

Questi ammortizzatori anteriori Bilstein B6, codice 35-108177, sono compatibili con i seguenti modelli:

• AUDI A3 Cabrio 8P7 2.0 TDI 136 CV 2008-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 2.0 TDI 140 CV 2008-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.8 FSI, TFSI 160 CV 2008-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 2.0 TFSI 200 CV 2008-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.9 TDI 105 CV 2008-2009
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.6 102 CV 2008-2010
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.6 TDI 105 CV 2009-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.2 TFSI 105 CV 2010-2013
• AUDI A3 Cabrio 8P7 1.4 TFSI 125 CV 2011-2013

La gamma Bilstein B6 ha un'asta identica all'ammortizzatore originale, consentendo l'installazione plug and play. Gli ammortizzatori Bilstein B6 con smorzamento SPORT, codice 35-108177, sono consigliati per l'uso su strada e per le giornate in pista occasionali. Questi ammortizzatori Bilstein B6 migliorano l'aderenza in curva, permettetendoti di guadagnare secondi preziosi durante le tue giornate in pista. Per un abbassamento inferiore a 35 mm, consigliamo di montare molle ribassate Eibach Pro-Kit o H&R. Trova le molle ribassate Eibach Pro-Kit e H&R per la tua AUDI A3 Cabrio 8P7:

MOLLE EIBACH PRO-KIT E H&R

Per un abbassamento superiore a 35 mm per la tua AUDI A3 Cabrio 8P7, è necessario montare molle Eibach Sportline consigliamo di montare ammortizzatori Bilstein B8. Scopri la gamma di molle Eibach Sportline Bilstein B8 per la tua AUDI A3 Cabrio 8P7:

MOLLE EIBACH SPORTLINE E BILSTEIN B8

Fondato nel 1873 da August Bilstein in Germania, il marchio Bilstein è diventato una filiale del gruppo Thyssenkrupp nel 1988. Bilstein dispone di diversi centri di prova in tutto il mondo, tra cui uno a Papenburg. Gli ammortizzatori Bilstein vengono testati sul circuito del Nürburgring per garantire che soddisfino i loro standard di qualità. Bilstein è diventata specialista negli ammortizzatori a gas grazie all'utilizzo di azoto pressurizzato (5-30 bar) e olio all'interno dell'ammortizzatore. Questa tecnica di produzione garantisce una pressione dell'olio costante, rendendo l'ammortizzatore Bilstein pi" reattivo. Prima di essere immessi sul mercato, gli ammortizzatori Bilstein vengono sottoposti a una serie di test, tra cui il test DIN 50021 SS, che monitora l'ossidazione degli ammortizzatori Bilstein B6 nel tempo. Gli ammortizzatori Bilstein B6, codice 35-108177, non necessitano di primer prima dell'installazione grazie all'azoto presente nell'ammortizzatore. L'ammortizzatore monotubo Bilstein B6 per AUDI A3 Cabrio 8P7 è costituito da un unico tubo contenente due componenti: olio e azoto, separati da un pistonee flottante. Il primo scomparto, contenente olio e denominato camera di lavoro, è azionato da una valvola combinata. Il secondo scomparto è caricato con azoto ad alta pressione, compresa tra 5 e 30 bar; Il pistonee flottante separa il gas dall'olio, impedendone la miscelazione. Quando l'ammortizzatore si comprime, lo stelo dell'ammortizzatore entra nell'olio, muovendo il pistonee flottante riducendo cos" il volume della camera del gas. Viceversa, durante il rimbalzo, lo stelo dell'ammortizzatore esce dalla camera di lavoro, riducendo la pressione del gas e causando il rimbalzo e il movimento del pistonee flottante. Questo permette di controllare i movimenti di rimbalzo e compressionee sperimentati durante le giornate in pista, le gare di accelerazione il drifting. La camera di lavoro, essendo costantemente riempita di olio pressurizzato grazie al movimento del pistonee flottante, previene la formazione di schiuma e problemi di aerazione. L'azoto ad alta pressione aumenta la reattivit dell'ammortizzatore, e quindi l'aderenza e il controllo del veicolo, a scapito del comfort. Pi" aderenza significa meno comfort. L'ammortizzatore Bilstein B6, codice 35-108177, per AUDI A3 Cabrio 8P7 con design bitubo, è costituito da due tubi concentrici, ciascuno composto da una camera di lavoro e una camera di riserva. Entrambe le camere contengono olio e azoto pressurizzati (5-30 bar). I due tubi sono separati da una valvola di compressionee situata alla base della camera di lavoro. All'interno del corpo dell'ammortizzatore è presente un'asta con una valvola di rimbalzo che si muove all'interno della camera di lavoro. Questa asta è responsabile del movimento di compressionee di rimbalzo dell'ammortizzatore. La valvola di rimbalzo regola la compressionee il rimbalzo generati dai movimenti del veicolo. La valvola di compressionee, situata alla base della camera di lavoro, regola il flusso di olio pressurizzato verso la camera del serbatoio.