300ZX
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Kit de 6 soupapes d'échappement renforcées pour Nissan VG30T (300ZX Z31 Turbo).
Le VG30T est le V6 de 3,0 l turbo à simple arbre à cames par rangée et 12 soupapes que Nissan monte au milieu des années 1980, notamment dans la 300ZX et la Fairlady Z de la série Z31.
Avec une soupape d'échappement par cylindre, il en compte 6, de 35,1 mm de tête dans la version proposée, avec une queue de 8 mm et une longueur de 124,5 mm. Placées juste en amont du turbo, elles subissent à la fois la pression et la chaleur des gaz.
Dès qu'un turbo souffle, le métal de la tête d'échappement dépasse 1 000 °C, contre 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique. Le siège évacue environ 75 % de cette chaleur, le guide 20 %. Un acier d'échappement de la famille EV8 sert de base de comparaison : 550 MPa à 600 °C, 300 MPa à 800 °C. Plus de pression de turbo, et la tête finit par fatiguer, se voiler puis fuir.
La soupape proposée est en Super Alloy, un alliage à base de nickel, et appartient à la gamme Competition Plus, qui apporte 20 % de résistance à chaud et 25 % de durée de vie du siège en plus.
Avec la F1846P, la tête passe à 36,1 mm : les gaz brûlés quittent plus vite le cylindre et le balayage gagne, avec environ 10 à 12 cfm de débit en plus par millimètre de tête. Les 6 sièges d'échappement sont alors usinés à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 35,0-35,2 mm | Ø de queue OEM 8 mm | Longueur OEM 124,2-124,8 mm | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1845P*6 | FERREA | Origine | 35,1 mm | 8 mm | 124,5 mm | Super Alloy (base nickel) | |
| F1846P*6 | FERREA | +1 mm | 36,1 mm | 8 mm | 124,5 mm | Super Alloy (base nickel) |
| Élément | Origine Nissan | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 13210-01M01 | 13210-01M01 |
| Joints de queue | 13207-53F00 / 13207-81W00 | 13207-53F00 / 13207-81W00 |
| Guide de soupape | 13213-V5010 | 13213-V5010 |
Comparez la gorge aux demi-lunes réutilisées avant de remonter les ressorts.
À 35,1 mm, les sièges ne sont pas retouchés ; avec la F1846P, les 6 sièges d'échappement sont rectifiés à 36,1 mm.
Les deux références gardent une queue de 8 mm et une longueur de 124,5 mm : les guides d'origine conviennent s'ils sont dans leurs tolérances.
 | FERREA, fondée en 1978, produit ses soupapes en Floride et en Argentine. Pour le VG30T, elle propose une soupape d'échappement en Super Alloy, en taille d'origine et en +1 mm. |
La matière étant la même, la cote fait le choix :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 35,1 mm Sièges conservés. F1845P. | +1 mm, 36,1 mm Plus de débit, sièges usinés. F1846P. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 300ZX 3.0 Turbo (Z31) | VG30T | 203-228 ch | 1984-1990 |
| Fairlady Z 3.0 Turbo (Z31) | VG30T | 203 ch | 1984-1989 |
| Cedric 3.0 (Y32) | VG30T | 226 ch | 1991-1995 |
| Cedric Hardtop 3.0 (Y31) | VG30T | 194-258 ch | 1987-1991 |
| Gloria VII 3.0 Turbo (Y30) | VG30T | 230 ch | 1984-1987 |
| Gloria VIII 3.0 (Y31) | VG30T | 194 ch | 1987-2004 |
| Leopard 3.0 (F30) | VG30T | 230 ch | 1984-1986 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 13202-V6510, 13202-07P00
Les culasses d'un VG30T déposées, c'est le moment de remplacer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue.
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