300ZX
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Kit de 6 soupapes d'admission renforcées pour NISSAN VG30T (300ZX Z31, Fairlady Z, Cedric, Gloria, Leopard).
Le VG30T est le V6 Nissan de 3,0 litres turbo à un arbre à cames en tête par rangée et deux soupapes par cylindre. De 1984 à 2004, il anime la 300ZX et la Fairlady Z Z31, les Cedric Y31 et Y32, les Gloria Y30 et Y31 et la Leopard F30, de 194 à 258 ch.
Il compte 6 soupapes d'admission, référence Nissan 13201-V5202, commune aux VG30 atmosphériques, tenues par les demi-lunes 13210-01M01. Une pression de turbo relevée ou un arbre à cames plus pointu les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.
La soupape d'admission laisse entrer l'air comprimé par le turbo, retombe sur son siège à chaque cycle et glisse en permanence dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C : à 600 °C, un acier chrome-silicium d'origine passe à 250 MPa contre 500 MPa à 500 °C, soit 50 % de résistance perdue.
Ces FERREA appartiennent à la gamme Competition Plus, en inox à queue chromée : la gamme apporte 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue en plus, et prolonge de 25 % la durée de vie du siège.
Elles sont livrées à la cote d'origine (tête de 42 mm) et à la cote +1 mm (tête de 43 mm), avec une queue de 7 mm et une longueur de 125,85 mm. La tête de 43 mm élargit le passage au siège : le cylindre se remplit mieux, à condition d'usiner les 6 sièges d'admission à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1843P*6 | FERREA | Origine | 42 mm | 7 mm | 125,85 mm | Inox, queue chromée | |
| F1844P*6 | FERREA | +1 mm | 43 mm | 7 mm | 125,85 mm | Inox, queue chromée |
F1843P*6 et F1844P*6 : extrémité de queue de 4,5 mm.
| Élément | Origine NISSAN | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 13210-01M01 | |
| Joints de queue | 13207-D0111 / 13207-21002 | |
| Guide de soupape | 13212-V5010 / 13212-V5011 |
La cote +1 mm demande des sièges d'admission usinés à 43 mm ; à la cote d'origine, les sièges conservent leur diamètre.
Le VG30T a des poussoirs hydrauliques : aucun jeu aux soupapes n'est à régler au remontage.
 | FERREA Racing Components est fondée en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, par deux motoristes d'origine argentine. Chaque soupape y est forgée d'une seule pièce dans la barre puis finie en commande numérique, et on la retrouve dans des moteurs de NASCAR et de dragster. |
Les deux soupapes partagent la matière, la queue et la longueur : seule la cote change.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 42 mm, pour des sièges restés à la cote d'usine : F1843P*6. | Cote +1 mm Tête de 43 mm : environ 10 à 12 cfm de plus par mm de tête. Sièges à usiner ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. F1844P*6. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 300ZX (Z31) 3.0 Turbo | VG30T | 203-228 ch | 1984-1990 |
| Fairlady Z (Z31) 3.0 Turbo | VG30T | 203 ch | 1984-1989 |
| Gloria VII (Y30) 3.0 Turbo | VG30T | 230 ch | 1984-1987 |
| Gloria VIII (Y31) 3.0 Brougham VIP Hardtop | VG30T | 194 ch | 1987-2004 |
| Cedric Hardtop (Y31) 3.0 | VG30T | 194-258 ch | 1987-1991 |
| Cedric (Y32) 3.0 | VG30T | 226 ch | 1991-1995 |
| Leopard (F30) 3.0 | VG30T | 230 ch | 1984-1986 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-V5202
Pour des culasses de VG30T remises en état, les soupapes d'échappement renforcées sont proposées sur cette fiche :
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