Soupapes admission renforcées NISSAN GT-R VR38DETT

Les moteurs NISSAN concernés

Le VR38DETT est le V6 Nissan de 3,8 litres à 24 soupapes, quatre arbres à cames en tête et deux turbos, monté à la main pour la GT-R R35. De 480 ch au lancement de la GT-R en 2007, il est passé au fil des millésimes jusqu'à 608 ch, la version NISMO annonçant 600 ch dès 2014.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission Nissan 13201-JF00A, tenues par les demi-lunes 13210-53Y00 sous les coupelles 13209-AC700. Une pression de turbo relevée, des arbres à cames plus pointus ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Sur un six-cylindres turbo poussé, chaque soupape d'admission s'ouvre des dizaines de fois par seconde, puis frappe son siège et glisse dans son guide sous la pression de la suralimentation. Elle travaille entre 400 et 550 °C, où l'acier chrome-silicium d'origine passe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance s'en va.

SUPERTECH réalise ces soupapes en inox EV8, qui garde 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que l'acier d'origine. La nitruration noire durcit la surface de la queue et la rend plus lisse, pour un coulissement durable dans le guide.

SUPERTECH les propose à la cote d'origine (tête de 37,15 mm) et à la cote +1 mm (tête de 38,15 mm), avec une queue de 5,97 mm et une longueur de 95,00 mm. Sur la cote +1 mm, la tête élargie ouvre un passage plus grand au siège : le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, sièges d'admission usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Tête creuse, queue allégée sous la tête et dépouille arrière.

Montage des soupapes

La cote +1 mm impose des sièges d'admission usinés à 38,15 mm, travail d'atelier à prévoir avec la réfection de la culasse.

Le jeu aux soupapes du VR38DETT se règle par poussoirs calibrés : après remplacement des soupapes, contrôler le jeu et changer les poussoirs si besoin.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH travaille depuis San Jose, en Californie, et fournit depuis plus de 30 ans la distribution des moteurs de course : soupapes, ressorts, coupelles et guides. Chaque référence part d'une culasse précise, passe aux ultrasons, à la radiographie et au laser, puis se valide avec des motoristes, du drag à la piste.

Comment faire son choix

La cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le remplissage recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames à plus forte levée ou ressorts plus fermes
• Régime maximal relevé
• Montage d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour le circuit, la course de côte ou le rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà rectifiées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-JF00A

Pensez aux soupapes d'échappement

Pour une culasse de VR38DETT refaite, les soupapes d'échappement renforcées de la GT-R R35 se trouvent sur cette fiche :