Soupapes échappement renforcées Mazda MX-5 1.8 BP

Les moteurs Mazda concernés

Le BP est le quatre-cylindres Mazda de 1,8 litre, 16 soupapes et double arbre à cames en tête, monté sur les MX-5 NA 1.8 à partir de 1993 puis sur toute la gamme 1.8 de la NB jusqu'en 2005, y compris les versions turbo.

Ses 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre, ont une queue de 5,94 mm ; sur les versions turbo, elles reçoivent des gaz plus chauds et sous pression.

Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH

La tête d'une soupape d'échappement monte à 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique et dépasse 1 000 °C en suralimentation (température du métal). Le siège évacue environ 75 % de cette chaleur, le guide près de 20 %. Un acier de famille EV8 passe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C : la tête chauffe, se fatigue, se déforme et l'étanchéité se perd.

SUPERTECH propose deux matières. L'inox haute température nitruré noir, à queue durcie, convient aux moteurs atmosphériques préparés. L'Inconel est un superalliage à base de nickel : 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier d'origine vers 800 °C ; c'est la version à retenir en suralimentation.

Les versions 1206 gardent la queue et la longueur des 1204 ; seule la tête passe de 28 à 29 mm. Les gaz brûlés s'évacuent plus vite, le cylindre se vide mieux et le moteur gagne en puissance ; les sièges d'échappement sont usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Les quatre références partagent la queue de 5,94 mm et la longueur de 102,0 mm ; elles diffèrent par la tête et la matière.

Montage des soupapes

Avant de relâcher les ressorts, vérifiez que les demi-lunes d'origine s'engagent correctement dans la gorge des nouvelles soupapes.

Contrôlez le jeu des guides avec la queue de 5,94 mm : un guide usé use la soupape et laisse passer l'huile.

Les sièges d'échappement sont rectifiés à la réfection ; avec une tête de 29 mm, ils sont usinés à cette cote.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH fabrique aux États-Unis des pièces de distribution pour la course ; pour le BP, la marque décline sa soupape d'échappement en inox nitruré noir et en Inconel, en tête d'origine et en tête agrandie de 1 mm.

Comment faire son choix

Choisissez d'abord la matière selon l'usage, puis la cote :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Turbo ou compresseur (version Inconel conseillée)
• Arbres à cames à plus forte levée
• Circuit, course de côte ou rallye
• Réfection de culasse avec des soupapes d'échappement marquées

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) :

Pensez aux soupapes d'admission

Lorsque la culasse du BP est déposée, changez aussi les soupapes d'admission et les joints de queue de soupapes.